合资车一统天下的局面已一去不复返，吉利、比亚迪、奇瑞等自主品牌的崛起，正“攻城掠地”形成一股强有力的势力，让合资车胆寒！

北京车展已经开幕了，我们赶紧来看看，在自主品牌阵营，都有哪些值得我们关注的重点！

触电进行时

毫无疑问，2018年会是新能源车尤其是纯电动车井喷的一年，在今年的北京车展上，我们看到了非常多自主品牌的新能源车产品。

比如比亚迪这次就带来了全新的比亚迪元EV360。从外观来看，元EV360延续了之前车型的设计，只是在换上了全新的Dragon Face家族式前脸设计，大嘴式进气格栅搭配两侧狭长的大灯组，跟刚刚发布的全新一代唐以及秦Pro保持一致。

在电池组和电机方面，元EV360搭载了比亚迪全新三元锂电池，电池组总容量达到43.2kWh，能量密度达到126.91Wh/kg，官方数据显示综合工况续航里程可达到305km，在60km/h等速行驶下续航里程可达到360km。自主研发的永磁同步电机，峰值功率160千瓦，峰值扭矩310牛米。

而在北汽这边，此番也拿出了全新的北汽新能源EU5。这款车的设计使用了北汽最新的家族设计，与D70车型很相似。看起来，EU5是个标准的家轿身材，数据上也证实了这一点，它的长宽高分别为4650/1820/1510mm，轴距为2670mm，家用应该是够用的。

在我们关心的电池组和电机的部分，北汽新能源EU5同样使用用三元锂电池。EU5有两个版本分别为R500和R550，北汽官方表示R500车型的续航里程为416-520km，R550车型的续航里程为450-570km。永磁同步电机最大功率160千瓦，峰值扭矩300牛米。

就连商用车领域，也要来凑一凑热闹。郑州日产带来了帅客电动版车型，新车在新款帅客燃油版车型的基础上对外观做出了相应调整。还别小瞧它，在物流领域其实电动车的优势还是非常明显的。首先是能耗上，成本比汽油车低很多，再是载货需要扭矩够大，这刚好又是电动车的优势，最后是维护费用，电机和电池组不需要什么保养。帅客EV的具体续航目前没有具体的信息，目前已知的情况是它额动力系统由三元锂离子电池+电动机组成。

巩固市场，叫板合资

目前的10-20万元级别的轿车与SUV市场中，是合资车与自主车竞争最为激烈的区间。而在此次的北京车展上，不少自主品牌发力，在这个价位中推出了不少竞争力极强的车型。

首先来看销量最高的紧凑级SUV。长安在今年的北京车展上宣布新款CS75上市，价格从9.98万元-15.98万元。作为一款中期改款车型，它更多的是在形象上进行优化、在配置上进行升级。正如官方所言“豪华驾舱智慧SUV”，新款CS75的内外更高级更显档次，并且加入了更多智能化配置。

新CS75的车头从中网、车灯到前包围都进行了重新的设计，大灯内部结构变得更加复杂，采用了当下主流的LED光源，前包围两侧的大尺寸进气口装饰。在内饰上，它完全放弃了现款车型V字形的布局，换上了长安最新横向延展的内饰设计，确实比现款车型高级了不少。在科技配置上，诸如自动泊车、主动巡航、车道偏离预警等等配置，在高配版本上都有提供。

说完了SUV，我们再来看看轿车，今年北京车展最受人关注的自主品牌轿车车型我想一定是红旗H5。红旗H5这次选择在北京车展上正式上市，车辆根据配置的不同，共有5款车型供用户选择，指导价区间为14.98-19.58万元。

红旗H5是红旗品牌旗下的首款豪华中型车。它基于全新平台与红旗H7设计语言打造，前脸扇形中网以直瀑式镀铬条修饰，四周线条从车牌方处向外延展，营造出较为动感的视觉效果。如果说，以前的红旗还是高高在上，那么全新的H5就可以说是相当的接地气了。

冲破天花板，一直在努力

2017年，有不少自主品牌宣布独立豪华品牌，并且向着高端化迈进，其中就有吉利的领克与长城的WEY。在2018年北京车展，这两家的动作也不小。

领克在北京车展上带来了亚洲首发的领克02(配置|询价)。作为一款跨界车，它的整体设计非常的新潮，采用了领克家族式设计风格，官方称其为“都市对立美学”，特别是其分体式前大灯组，这一标志性设计已经成为领克品牌最重要的辨识度元素之一。同时，第二代的“北极之光”日间行车灯造型也十分新颖、耐看。可以说，前脸是领克02最大的亮点。

在车身部分，领克02前/后突起的轮眉，搭配双腰线的设计，使新车更具肌肉之感。同时双色车身的加入也让该车极具年轻色彩。整体显得低矮而动感，领克02可能是这个级别最有运动感的车型之一。

在长城WEY这边，新车就更多了。全新的VV6是属于紧凑级SUV，相比于VV5和VV7，不管是造型还是空间，它的定位更符合家用车的要求。很明显，VV6就是冲着走量来的，而它会在今年三季度正式上市。

RS7是属于VV7的定制版，在本就个性的车身上，加入了更多的运动化车身套件，其中还不乏碳纤维的组件。它确实是把VV7的运动化的设计，走得更极致了一些。

小编语

回顾往昔，伴随着中国品牌的标签，往往是外形山寨、品质低劣与核心技术缺失等等。在大家眼中的中国品牌，往往都是卑微而孱弱的。

而随着这些年的发展，中国品牌新车型的综合素质已经有了质的飞跃，在行驶品质上已经能和合资品牌一较高下。毫无疑问，自主品牌已经成为了中国车市的一股中坚力量。自主品牌与合资品牌干仗，我们必须要为它们摇旗呐喊！