面对来势汹汹的互联网车企，面对那些口号喊得震天响的智能互联汽车，传统的车企要如何回应才是好？最近，在与北京车展同期开幕的2018中国汽车论坛上，吉利汽车董事长李书福“大骂”互联网汽车。李书福称现在很多人用互联网电动车到处忽悠，这很危险。同时他也认为未来主宰汽车工业的是传统汽车公司的自我醒悟。

传统汽车公司要自我醒悟，这或许是他们迎战互联网车企的方式。我们今天直接以吉利为例子，来看看传统汽车公司是如何来“拥抱互联网并且尊重互联网”。

车机系统，是智能化的入口？

我们先从目前车款上的多媒体系统上来聊起，在2018款的吉利新车上，GKUI吉客智能生态系统已经成为了最大的亮点。这套系统是在2018款吉利博越(配置|询价)身上首发的。乍一看，它和普通的车机系统没啥不同，不过在这块屏幕后面，有着一整套的智能化系统。

首先是我们最常用的语音控制功能。吉利GKUI的基础服务仍然是科大讯飞提供。地图导航、音乐、空调甚至天窗开闭都是我们比较常见的可以语音控制的项目，但在新款博越上，能用语音控制的还包括车窗和座椅加热，更加全面了。同时吉利GKUI系统内置了高德地图车机版3.0与腾讯“我的车”小程序，使用体验都还是非常不错。

回顾以往，之前的语音还只能控制音乐、地图，现在我们已经能用语音跟车上的大部分配置联动了，语音的发展比想象中还要快得多！当然，这也要归功于厂商开放更多的接口，与语音控制服务提供商进行更深度地合作。

如果把当今的车联网划分为三个阶段：联网在线、辅助工具、出行服务，那目前版本的GKUI吉客智能生态系统仍然处于第二个阶段。虽然它的功能丰富，但是与车子的“割裂感”还是存在的，所以这绝对不是吉利理想中的终极互联网汽车。

只有全方位，才能叫完整的智能化体验

在北京车展上，吉利带来了全新的博瑞GE。相比起它的前辈，这款吉利的全新作品，在整体的年轻化与科技感上又往前走了一大步。

博瑞GE是基于博瑞打造，所以两者给人的第一印象没有特别直观的区别，这很大程度上源于吉利家族式水滴涟漪纹前格栅统一了观感。但是博瑞GE的设计灵感和细节体现跟博瑞还是有不小的细节差别，这让整部车的观感变得更加的时尚和精致。

博瑞GE的前格栅三个环在不同的角度看都能呈现渐进的变化，这是未来吉利品牌很重要的设计特征。

来到车内，博瑞GE给我们的第一感觉是科技感与未来感充斥了整个车厢。 博瑞GE内饰最大的亮点是突破性地将仪表盘、中控屏、副驾台三者合一，呈现出“IMAX巨幕般”的视觉效果。在这之中，肯定也有我们之前提到的GKUI吉客智能生态系统，以及大尺寸的全液晶仪表。在智能化的时代，一些诸如电子档杆、无线充电之类的科技配置，也是少不了的。

不过，在博瑞GE身上，我认为最具科技感的还是它那个带有屏幕的智能钥匙。你可以在上面用触摸和滑动的方式，来进行车辆的一些基本操作，比如空调调整、座椅加热开关、灯光等等……从每一个小的细节，汇聚成完整的智能化体验，这是吉利造智能化汽车的方式。

小编语

相比起那些虚无缥缈的互联网造车，传统汽车企业无疑是更加的靠谱。他们拥有更可靠的产品，更完善的售后布局，以及更广阔的经销商网络，可以说是一开局就手握一把好牌。

在汽车智能化的转型上，当前有不少传统汽车企业正在暗自发力。可以说，现在正是开战前的准备阶段，在汽车智能化的时代，到底是互联网车企异军突起还是传统车企镇守高地。几年之后就能见分晓了。