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旗舰轿跑就能“为所欲为”?宝马8系,你的路还长!

旗舰轿跑就能“为所欲为”?宝马8系,你的路还长!
2018-05-16 12:02:24 言车有徐

8是宝马车系中最大的数字,也意味着级别最高,也因此“曲高而和寡”。8系定位旗舰轿跑,又将迎来重生。据美国媒体报道,近日宝马8系双门轿跑与敞篷跑车在德国慕尼黑街道路测试,谍照曝光。

旗舰轿跑就能“为所欲为”?宝马8系,你的路还长!

宝马8系轿跑全球首发定于6月15日,届时将参加法国勒芒24小时耐力赛。

从数字上看“压倒”了全部宝马车型的8系,到底有啥来头?

8系,长这样

相对于谍照车型来说,之前亮相的概念车型大家应该能更加直观的看出宝马8系的设计。

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虽然造型上依旧是“双”肾型,但全新8系概念车的进气格栅已经从曾经的分体演变成为整体,并且尺寸更大造型也更加立体,竖条幅格栅也进化成了类似字母Y的形状。现行的宝马开眼角大灯设计并没有出现,反而采用了更加简洁的造型,并使用激光大灯和LED光源勾勒出极具未来感的“天使眼”灯组。

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前包围的设计上,8系则采用了一种相当夸张大胆的设计。当然了,这种设计主要还是为了针对空气动力来设计的,有效的减少了高速行驶时的空气阻力,以及增加了下压力,提升了高速行驶时的稳定性。

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都说侧面是最能体现一台GT跑车最美的一面。从宝马8系的侧面来看,依旧是一个针对空气流通性的设计,前轮后侧的两个出风口和前包围相互工作,减少空气阻力,两条贯穿车身的线条设计提升了整车的一个运动感。

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尾部方面,尾部翘起的扰流板设计,更突出了8系概念车应有的运动天赋,同时LED光带式尾灯组造型和尺寸非常夸张,后包围的空气动力学设计很好的与前包围呼应,并采用双边共两出的矩形排气设计。

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相比于外观设计语言的进化,8系概念车的内饰设计相比现行的宝马风格可谓发生了翻天覆地的变化。一体式中控台采用碳纤维和皮革相搭配,并镶嵌有大尺寸液晶显示屏,整体来看非常简约。同时给人一种很科幻的感觉。

宝马并没有公开8系搭载的具体动力信息,但是相关负责人透露新车未来量产后的入门级版本将从直列6缸发动机起步。作为宝马未来的旗舰车型,我们有足够的理由相信新车能够搭载V8或V12发动机。

8系不是首次出现

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其实在这之前,宝马就已经有了8系车型。第一代宝马8系原型车诞生于1987年,而后在1989年实现了量产,它的代号为E31,它不仅有独特的翻灯设计,并且在设计元素方面借鉴了70年代末宝马M-Power的开山作品:宝马M1。

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扁平的车头配合平直的高腰线设计,让第一代宝马8系在当时的宝马车系当中显得尤为科幻。

8是宝马车系中最大的数字,在宝马看来, 8系在定位与技术等很多方面高过宝马7系。故在当时宝马8系大量运用了时下最先进的汽车技术,而这也导致了这款被寄予厚望的第一代宝马8系最终未能成功,销量方面并没有达到预期,究其原因主要是因为车辆开发成本过高而导致的整车售价偏高,性价比较低。

1999年,8系停产了。如今,等了18年后,宝马新8系终于“重生”!

外观低调的超跑

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对于全新宝马8系的到来,大家或许会有一点点疑问,为什么宝马不推出一款更为强悍的超级跑车呢。其实这个问题很简单。相比较世界上其他的豪华汽车制造商,宝马与其他公司相比只是一个小公司。先来看看对手,奥迪有大众集团支持,而大众收购了兰博基尼,把盖拉多的技术引进来,才有R8的出现。

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另一方面,戴姆勒的收入远远超过宝马集团。奔驰有造超跑的传统,这使得它可以花钱开发一个超级跑车比如AMG GT。反观宝马,虽然坐拥劳斯莱斯、宝马、MINI三个品牌,但跟大众和戴姆勒比起来,还是有一定差距。而且以全新8系的庞大的身躯来看,它离超跑的距离,还远得很。

小编语

从宝马8系即将上市来看,个人是带着一种矛盾的情绪在里面。觉得惊喜的是全新8系的动力以及外观设计等等的确是让人眼前一亮。然而,这么多年过去了,宝马依旧没有造出一台真正意义上的超跑,这一点是比较遗憾的。

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