最近一段时间的世界杯热潮，汽车企业自然不会放过这个营销机会。今年世界杯时段电视广告中，最让我印象深刻的还是凯迪拉克CT6(配置|询价)与超级智能驾驶系统。

（凯迪拉克超级智能驾驶系统TVC）

通用宣称这套系统可以真正意义上实现放手驾驶，这吸引了我们的注意。又很凑巧的是，新款凯迪拉克CT6最近登上了工信部的申报目录。看样子，新车+新技术，凯迪拉克是要搞一波事情了？

把运动风贯彻到底

众所周知，CT6是凯迪拉克的旗舰车型。而旗舰车型的设计思路，一般来说会引领整个品牌的设计语言。

（新款凯迪拉克CT6申报图）

与现款车型相比，新款CT6的外观变得更加夸张了。从申报图来看，它泪眼式前大灯组下方进气口装饰的加入使新车看起来激进而运动，同时灯组也有一定程度的改进。尾部方面，新车采用全新样式的尾灯组，牌照框上方以镀铬饰条勾勒，车尾层次感更强烈。

根据申报信息显示，新款CT6很有可能推出一款带有运动套件版本的车型。它会拥不同的前格栅、前/后保险杠下饰板、车门把手、车窗饰条、车身防擦条、侧裙、后扰流板设计,凸显出运动氛围。尺寸方面，新CT6的长宽高分别为5223/1879/1492mm，轴距为3109mm，车身长度略有增加，但总体变化不大。动力方面，新款凯迪拉克CT6将搭载一台新的2.0T发动机，只不过具体的输出数字，目前暂无信息。

总的来说，新款CT6是一次小改款车型。换上了更犀利更嚣张的外形，这很有可能是凯迪拉克以后的设计风格了。CT6再一次充当了开路先锋的角色。

超级智能，超级在哪儿？

凯迪拉克于去年在海外亮相了它的超级智能驾驶系统（Super Cruise），该技术最大的亮点就是着眼于高速路环境下的“自动驾驶”。在今年6月份的亚洲CES展，凯迪拉克正式把此项技术带到了中国。

这套系统跟我们所熟知的ACC主动巡航、自适应巡航等相差不多，只不过它只限于高速路上使用，驶入高速路后，在某条车道上即可通过按下按钮启动该功能，车辆随即进入超级巡航模式，它可以让你始终保持在单一车道中，且可以全程自动进行加速、减速和保持车道的操作。划一个重点，凯迪拉克超级智能驾驶系统只能在高速路上使用。

当然，这套系统还是有它特别的地方的——它加入了驾驶员注意力保持系统。当超级智能驾驶系统运行时，通过位于车辆转向柱顶端的微型摄像头与方向盘灯带两旁的红外传感器，系统可实时追踪驾驶者头部位置和脸部特征，识别驾驶者的视线方向，确保其始终专注于驾驶。客观地说，这种使用硬件级别的生理实时监测，确实能够提升安全性。

最后的一点，是凯迪拉克使用了高德的高精地图作为数据支持。高精地图数据采用了激光雷达扫描地图，配合增强型的GPS定位，它所提供的实时方位数据准确性则是传统GPS的约4-8倍。有了这样的数据作为基础，车辆可以更好地规划行驶路径。

如果要简单总结一下凯迪拉克超级智能驾驶系统，不难发现这是一套求稳的系统。首先它只能在高速路使用，其次也有非常多的辅助功能来确保它的稳定性以及安全性。但是求稳并不是什么坏事，现在的辅助驾驶系统颇有些大跃进的既视感，凯迪拉克保守地以安全性为重，这一点上能够体现出传统汽车厂商沉稳的作风。

小编语

仔细想想，现款的凯迪拉克CT6或者说整个凯迪拉克品牌，给我们的印象只有一个，那就是性价比。但是作为一个豪华品牌来说，需要品牌的溢价，这和性价比完全是背道而驰的两个地方。

所以我们在新款CT6上看到了凯迪拉克的变化。更加强调运动风格，同时也着重提高了车型的科技属性。这两个方面虽然不是什么独树一帜的东西，但至少让凯迪拉克品牌看到了破局的希望。