2018年对于蔚来来说，可谓是坐“过山车”的一年。先是经历了万众期待的ES8的交付，后是遭遇了“板车”“爆胎”“续航里程不实”“车机系统反应慢”等一系列问题。就在大家还在对ES8评头论足的时候，蔚来在这时候又打了不少网友的脸。

1月10日，蔚来汽车发布2018年销量数据。从蔚来发布的数据来看，截至2018年12月末，蔚来ES8(配置|询价)累计交付11348辆，其中12月交付3318辆。

跑赢一众新势力

还记得在2018年8月，蔚来NIO House深圳中心开业时，蔚来创始人李斌对媒体表示，蔚来今年交付1万辆ES8没问题。

交付问题一直困扰着造车新势力相信已经不是什么新鲜事了，就连特斯拉也面临着产能的困难。所以，同样作为造车新势力的小鹏汽车董事长何小鹏则认为，今年没有哪家新造车企业能够实现1万辆交付。随后，两人隔空喊话以蔚来汽车能否实现1万辆交付设定赌局。尽管ES8在去年的交付经历了多次跳票和坎坷经历。但蔚来交付成绩单一出，已跑赢了包括小鹏在内的一众造车新势力。

不过，蔚来汽车首席财务官谢东萤表示，蔚来汽车2018年的交付表现超越了预期。但可以预见，2019年整个汽车销售市场将面临诸多挑战。同时，一季度受季节性因素的影响，需求可能减缓。蔚来汽车将通过发展销售网络和加强品牌渗透来支持未来的成长。

在ES6上继续发力

在ES8交付的同时，蔚来汽车在2018年12月15日NIO Day上发布了第二款量产车ES6。新车共推出3款车型，补贴前售价区间为35.80-54.80万元，用户可以选择蔚来电池租用方案，购车价将减少10万元，电池月租1660元/月。

作为蔚来旗下第二款SUV车型，ES6的定位低于蔚来ES8，该车的到来也将降低蔚来的入门门槛。由于定位要低一些，ES6在整体尺寸上也要小于ES8。不过，从外形上看，ES6还是基本延续ES8的设计，只是在细节上稍有不同。

而根据蔚来汽车官方公布的数据来看，蔚来ES6在性能上的表现不错。新车搭载的是与蔚来ES8同平台的双电机驱动系统，可以实现电动全时四驱。同时这套动力系统的最大输出功率为478kW，峰值扭矩则为840N·m，比较强劲，续航里程可以达到500km，百公里加速在4秒以内，表现十分抢眼。

尽管交付快，但挑战才正开始

ES8和ES6的相继面世以及ES8在交付上取得的好成绩，似乎让人看到了蔚来汽车更加美好的蔚来，但事实上，对于蔚来来说，挑战才正开始。

不少人都知道造车是个烧钱的生意，但除了这个之外，造车还是个系统工程：研发、生产、资金、销售各个环节环环相扣，缺一不可。在ES8未正式交付前，大家对于蔚来的希望就是产能提高，尽快实现交付，拿到实车。从这一点来说，蔚来无疑是众多造车新势力当中的领跑者。

不过，俗话说得好，要看新车好不好，时间久了才知晓。于是，在不少消费者提到ES8的实车之后，问题就接踵而至了。从ES8来说，它仍旧面临着众多电动车的“通病”。一个实际续航里程不如官方里程，此前就有被媒体测评出ES8不足200公里，与其官方给出的350km相比，这个实际续航里程只能达到60%左右。同时，车机系统经常出现BUG，比如一微博车主曾发现蔚来在行驶途中发生了突然死机的现象。而像充电问题，大家肯定也不会忘记国庆之前发生的那个“板车”事件吧。

除此之外，蔚来的隐私问题更是引起了不少的讨论。在38号的测评文章中提到，ES8全车带有多角度摄像头，从启动汽车到锁车离开，期间用户发生的行为，不论是行车轨迹，用户定位，还是聊天、看视频抑或是发微信等等，这些数据都可以随时上传给蔚来中心。隐私的曝光，与之带来的只会有消费者的不安全感。

小编语

不可否认，蔚来的未来，仍有诸多问题等待着一一被解开。尽管它的交付正在一步步走上正轨，但在背后的许多问题还亟待解决。就像一位同行汽车评测人所说：这辆车，严格意义上来说，不算一个已经完成的产品。

无论是对于什么车来说，质量问题都是重中之重，没有质量，哪儿谈销量呢。蔚来在ES8质量问题还未解决清楚之际，马不停蹄地推出蔚来ES6，虽说是对自身产品线的补充，但相信消费者更愿意看到的还是能够好好解决ES8的诸多问题，以及在ES6上能够进行查漏补缺吧。