在汽车圈里，若是一个车企能出一两款神车，那么它的销量肯定不会怎么差。而要是说到频出"爆款"的车企，我想上汽通用五菱肯定占据一席之地。毕竟旗下的多款车型都受到了消费者的喜爱，甚至还长期霸占着销量榜的前列位置。

不过，从近日上汽集团发布的4月份产销快报来看，五菱的日子却并不那么好过。报告显示，上汽通用五菱4月份销量为105700辆，同比下滑约30.78%；1-4月累计销量为534712辆，同比下滑约26.53%。

2019年"出师不利"

事实上，2019年对于曾经长期霸占国内销量冠军宝座的上汽通用五菱就不太友好。

据上汽集团历月销量快报显示，今年1月份，上汽通用五菱销量为16万辆，而在2018年同期约为20万辆，同比下滑20%；2月份，上汽通用五菱销量约为10万辆，而去年同期约为15.5万辆，同比下滑约35.5%；3月份，上汽通用五菱销量约为17万辆，去年同期约为22万辆，同比下滑约22.7%。而到了4月份，上汽通用五菱又同比下滑约30.78%。

月月都在下滑，不难看出五菱的困境。而在1-4月，上汽通用五菱累计销量实现53.5万辆，同比下滑高达26.5%，成为上汽集团旗下销量下滑最多的子公司。

神车相继"失势"

据其他信源显示，上汽通用五菱旗下包括五菱宏光(配置|询价)、宝骏730、宝骏510、宝骏560等多款产品也出现了不同程度的下滑。

比如说五菱宏光，称它为"神车"应该是一点也不为过，毕竟它曾经创造过单月销量破8万的辉煌战绩。而从4月的销量榜上来看，其排名也是名列前茅，以23182的销量成绩占据MPV销量榜榜首。但值得一提的是，尽管五菱宏光还是成为了榜单冠军，可与去年相比，它同比下滑了27.1%。

同样是MPV，曾经的神车宝骏730就显得更加落寞了。在今年4月只售出了3074辆，同比下滑了61.6%。而在去年，宝骏其实也并不风光。2018年全年销量仅为111355辆，两年减少二十几万，对于宝骏730而言，它的前景十分暗淡。

而说到神车，自然也不能落下了宝骏530。作为曾经的爆款SUV，宝骏560在2018年上半年结束生命周期、正式停产。取而代之的宝骏530，曾创下2018年3月上市首月销量过万的优异成绩，然而在今年4月，宝骏530的销量达到了5926，同比下降了60.7%。这个成绩单对于一款宝骏旗下的SUV而言，并不令人满意。

销量神话会就此终结吗？

大家都知道，上汽通用五菱旗下的五菱宏光以及宝骏诸多车型能够脱颖而出，其实和价格有着很大的关系。

以宝骏730为例，在当时推出的2014年，MPV尤其是国产MPV的细分市场还很稚嫩。经过厂商一波又一波的宣传攻势，很多消费者已经开始觉得传统轿车已经很难满足自家的出行需要。而宝骏730的出现，刚好迎合这个崭新的消费需求。

充足而又灵活的7座空间、实用的第三排座椅、质量可靠的动力系统，再加上堪比自主品牌轿车的低廉价格，每一个优点对于中国消费者来说都充满着杀伤力，也击中了国内三四线以及农村市场的家庭用车需求。

而宝骏另一款神车510出来时也是风光无限。试想一下，预算五六万想买辆车子，以前只能选最低配的捷达、桑塔纳，现在却可以买到一辆配置非常丰富，空间还不错的SUV产品，对于不少人来说都是一个很好的选择，再加上当时宝骏的品牌影响力以及口碑也在日益见涨，五六万的小型SUV市场，宝骏510以迅雷不及掩耳之势很快抢占市场。

但如今已经不是几年前了。随着"增量市场"向"存量市场"的不断改变，人们的用车需求以及用车眼光也越变越严格。而这样严格的需求也在鞭笞着汽车厂商们使出各种"杀手锏"来应对消费者，甚至许多车型的价格也越压越低，这也在无形中侵蚀着低端车的市场。再加上整体市场的不景气，可以预见的是，以后的低端市场生存空间还会越变越小。

小编语

"人往高处走，水往低处流"，上汽通用五菱似乎也意识到了这个问题，如今旗下的宝骏就开始往高端车型发展了。不过，如今的自主品牌的分化形式日益严峻，而SUV车型也不如以前那么景气，面对消费者越来越严格的眼光，月月都在下滑的销量以及像高端转型的"阵痛"，上汽通用五菱能否在2019年继续高歌猛进，目前看来可能有点悬。