得益于新能源汽车的快速发展，中国动力电池企业的发展也登上了快车道。特别是宁德时代，由于其被汽车厂商们争相追求，在国内可谓是风头无两。

日前，宁德时代又通过官方微信发布声明称，近日已与丰田汽车在新能源动力电池的稳定供给和发展进化领域建立了全面合作伙伴关系，同时双方还在电池新技术开发、电池回收利用等多个领域开始进行广泛探讨。这意味着宁德时代又拿下了一个车企！

逆势增长的丰田

在今年的"萎靡"的车市中，日系车中的"两田"或许是其中的一股清流了。就在众多车企为销量哀嚎时，"两田"却仍旧没受影响，还在逆市中继续飘红。

近日，一汽丰田官方发布其上半年业绩报告。数据显示，今年上半年，一汽丰田批发量达到380793辆，同比增长6%；零售量达到351944辆，同比增长3%。此外，一汽丰田在华市场占有率达到4%，提升了0.8%。尽管广汽丰田还没发表上半年的业绩报告，但从乘联会统计的销量来看，其表现无疑也非常亮眼。数据显示，广汽丰田在今年上半年累计销售了306374辆新车，同比增长了18.4%。

值得一提的是，丰田近几年在国内的发展都基本上是"稳中前进"。2017年，丰田累计在华销量新车达到了129万辆，同比增长6.3%，刷新了过去年销量的最高纪录。而这个成绩在2018年又得到了新的刷新。数据显示，丰田2018年在华新车销量已经达到了147.45万辆，远超去年的129万辆，同比增长14.3%。而在今年，它还能实现逆势中的增长，无疑还是丰田自身的产品力得到了不少国人的认可。

不可忽视的头部动力电池企业

丰田强劲，宁德时代的实力仍旧不能小觑。

宁德时代的飞速发展，有政策的扶持，但是最重要的还是自身实力的进步。在2015年-2017年的三年间，宁德时代研发费用分别为2.81亿元、10.80亿元和16.03亿元，占主营业务收入的比例分别为4.96%、7.39%和8.37%。这个数字在动力电池行业内是绝对领先的。

与此同时，据2018年的业绩报告显示，其在全年实现营业总收入296.11亿元，归属于上市公司股东的净利润35.79亿元。而在日前公布的2019年上半年业绩预报中，宁德时代上半年预计实现净利润20亿—22.78亿元，同比增长120%-150%。显然，乘坐着国内新能源高速发展的"顺风车"，宁德时代的业务范围正在日益扩大。

除了业绩的提升，宁德时代也布局了多方合作。包括与中国一汽成立动力电池合资公司；同意扩大对欧洲生产研发基地项目的投资规模；与丰田汽车达成合作等。更早些时候，宁德时代也已经同上汽集团、北汽集团、吉利集团、福汽集团、湖南中车、东风集团、长安集团、捷豹路虎、拜腾和大众等国内外多家整车企业达成了合资或者合作的关系。

丰田为何牵手宁德时代？

宁德时代能够拿下丰田，也与丰田如今的发展密不可分。可能大家也都知道，在新能源领域，丰田也是当之无愧的"领航员"。不过，与众多车企不一样的是，丰田在氢燃料电池汽车以混动汽车上更有发言权，这两方面丰田有着许多车企不可逾越的优势。而在电动领域，丰田却算是"慢了半拍"。

"从2020年起，陆续推出10款纯电动车型；2025年纯电动汽车销量达到100万辆；提前5年完成销售550万辆电动汽车的目标……"这是前一段时间，丰田在东京宣布的最新的电气化战略。对于临时"变道"改而发力电动汽车的丰田，这样的转变无疑需要有动力电池企业的支持，而作为国内风头无两的宁德时代，自然成为了丰田的"囊中物"。

曾经，国内车企似乎总是要被国外车企"牵着鼻子走"，"以市场换技术"成为了当时的一种潮流，也让国内车企的话语权总是显得没那么重要。如今，随着电动热潮的发展，核心零件的掌握已经开始有转变了，许多外国车企在进入中国市场时基本上都选了与头部动力电池企业宁德时代合作，现在看来丰田也不例外。毕竟要想在6年后就将纯电动汽车销量达到100万辆，电池的采购明显就将成了一个比较大的瓶颈，而与宁德时代确实是个减少风险的选择。而在得到丰田、大众等全球汽车巨头公司的认可后，宁德时代的产业链龙头地位将得到更加实质性的巩固。

小编语

事实上，不止是动力电池企业，国内不少车企也正在加速发展着。或许在技术上还与外国车企有着不小的差距，但在新能源方面，谁都算是一张白纸。而对于如今的丰田而言，突然转道发展新能源车，不仅要烦恼能否将竞争对手追上，还需要避免关键零件的采购不受中国企业限制，这也是丰田当前必须解决的重要课题。