虽说从2018年开始，车市就开始了下行趋势，并且今年汽车市场依旧比较疲软，但是二手车市场却没有受到多大的影响，并且随着一些支持政策的出台，二手车出口业务已经成为汽车产业内的投资热点之一。

政策保驾护航，二手车出口增速感人

今年4月份，商务部、公安厅、海关总署联合下发了《关于支持在条件成熟地区开展二手车出口业务的通知》。随后，二手车出口业务在北京/上海等10座城市逐步展开试点，自此二手车出口被各大车企瞄上，成为新一轮的业务拓展方向。

据相关统计数据显示，2019年上半年，我国二手车累计交易量为686.2万辆，同比增长3.93%；累计交易金额为4336亿元，同比增长5.16%。而据海关总署统计数据显示，今年上半年二手车出口量达56万辆，同比增长了4%。也就是说，二手车业务的市场增速已经超过新车销售，二手车交易也不失为扩大车企销量的一个选择。

长城入局二手车，完成首批出口订单

据悉，长城汽车旗下全资子公司常有好车（天津）汽车进出口有限司已完成其首单二手车出口业务，首批出口二手车辆将发往柬埔寨、尼日利亚、加纳等多个亚非国家。

常有好车是长城汽车于今年3月份投资3000万元成立的全资子公司。而在今年7月份，常有好车经过商务部备案，成为天津市五家获得二手车出口资质的企业之一。常有好车完成二手车出口首单业务意味着长城汽车正式杀入二手车出口这一新风口，这也将成为长城汽车全球化战略中的一部分。

当然，除了二手车出口值得我们关注以外，国内的二手车市场也是一个不容小觑的市场，其中一样蕴藏着极大的利润空间，近来二手车市场的发展也十分的可观。

二手车品牌建设，迫在眉睫

二手车市场一直以来都不是一个新生事物，很早之前就是市场上的一个重要行业趋势。而二手车市场一直都处于默默无闻的状态很大一部分原因是小厂商太多，消费者们不能完全信任二手车厂商，所以导致二手车行市场一直都没有发展起来。而消费者对于二手车也存在三大不安的情节，关于车辆真实状况的不安、关于价格是否公平公正的不安，关于车辆售后服务保障的不安，这就需要有一个二手车品牌来解决这些。

2019年对于二手车市场发展是非常重要的一年。2018年的数据已经给我们一个非常重要的启示。二手车市场发展非常迅速，已经超越千万辆。今年二手车市场又迎来了非常重要的转折时期，从国家政策层面，全面落实二手车限迁政策。今年上半年全国二手车累计交易达到了680多万辆，同比增长4%，交易金额达到4000多亿，后期如果在很多问题方面解决，这个市场还会有更好的发展。二手车交易增长加快，引来各方对二手车重视程度不断提升。

网络平台助力，二手车市场发展迅速

除了传统的车企以外，很多二手车网络平台也在近两年迅速的崛起，聚合了大量资源的二手车平台一下子成为了二手车市场炙手可热的香饽饽，不过这种情况也没有持续多久，对于二手车的消费者而言，如何在这样的市场中以合理的价格购买到中意的车辆是一个难题，而且看没有看到实车的情况下，消费者也不敢完全相信平台的监管。

尽管有了二手车互联网平台，也有很多平台做得非常不错，但是确实也还在一些细节上存在着不太尽如人意的地方。怎么健全二手车平台的信息披露制度，形成规范化的完整的信息披露的窗口也是大家比较关注的问题。平台在这些方面怎么能够给消费者一个更准确的价格参考，怎么去提供一个非常合理的到位的分析模型，就成了一个非常关键的问题。

尽管各个平台给出的解决方案，看起来都非常好，也是目前看起来非常先进的一些分析模型，一些分析体系，但是由于没有互联，没有互通，也很难互通，各自为战的状态，也给消费者带来了非常大的疑惑。

小编语

说实话，小编在买车之前其实也在二手车市场徘徊了好久，毕竟如今的二手车市场真的是车型十分的丰富，而且价格还十分的"香"，对于现在想要买车的年轻人来说，便宜实惠的二手车可能会更加的适合一些。再加上如今车市情况的不明了，小编相信很多买车的朋友都会在二手车这一选项上考虑许久，这可能也是二手车变得越来越吃香的原因吧，小编觉得二手车市场的前景还是非常可观的，只要新车继续出，二手车就能继续卖。