3.15前夕，中国消费者协会（下文简称：中消协）官方发布“2018年全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析”，消息一出，一众车企惊慌失措。

根据中消协发布的数据来看，2018年所有汽车相关投诉中，62.7%的商品为家用轿车，其次是汽车零部件，占比26.2%，两者合计占比近九成。

从投诉涉及品牌来看，比亚迪汽车投诉量最大，总投诉案例量高达649件。

第二和第三位分别是奔驰、宝马，排名前十的也不乏别克、一汽-大众、长安福特、东风日产、上汽大众、东风本田等主流合资车企。

从投诉比较集中的问题来看，其主要包括售后服务、合同及质量问题；其中售后服务包括不履行三包义务、不履行售后承诺、售后在三包期内收费修理等；

合同投诉问题主要集中在订金纠纷、合同违约、不平等格式条款等方面；汽车质量投诉问题主要集中在产品性能问题、不合格商品以及不具备特定使用环境等方面；

从中消协公布的投诉数据来看，位居第一的比亚迪汽车，其在售后服务与合同问题投诉上，占到了总投诉量的62%，成为比亚迪汽车客户投诉的“中坚力量”。同时，其投诉重灾区也从侧面证明了比亚迪汽车终端销售和售后服务存在很大弊病，导致客户投诉量居高不下。

根据比亚迪汽车2018年公布的产销数据来看，其2018年全年销量52万辆，如今仅中消协公布的投诉量649件来看，其每卖出去约800辆新车，就会有一件维权案例出现，投诉比例相对偏高。

而且中消协还发布了多个消费维权典型案例，其中就有比亚迪车主向经销商索要车辆合格证无果后，向当地消保委求助。

根据中消协发布的信息来看，2018年3月，车主陈先生在浙江温岭市某比亚迪4S店购车，经销商未当场交付车辆合格证，而后无故拖延，车主索要无果而求助。

值得注意的是，该4S店与比亚迪公司及比亚迪指定银行签订了三方协议，协议内容为：先由4S店预支付一部分购车款项给指定银行，比亚迪公司收到银行通知后将车辆发给4S店，而将车辆合格证抵押给银行。4S店将剩余车辆款项支付给银行后，由银行将车辆合格证邮寄给4S店。

换句话讲，比亚迪汽车与合作经销商在车主不知情的情况下，便将车辆合格证抵押给银行。如果经销商迟迟不向银行支付尾款的话，车主很可能一直都拿不到车辆合格证，容易出现“扯皮”事件，并且该4S店共计涉事64份车辆合格证，数量相当高。

通过银行来回笼资金，比亚迪汽车的手法真是“高明”，只不过“坑”了车主。

同时，从汽车头条2018年3月发布的比亚迪S7车主维权案例来看，比亚迪S7因天窗排水孔堵塞导致车内进水和变速箱出现故障两大问题，要求4S店对天窗排水孔进行系统性检查，以及对变速箱故障系统检修更换等，遭到4S店拒绝，前后进行了长时间的“拉锯战”。

最后，车主通过网站发帖投诉，4S店最终才与其联系妥协，将天窗排水进行系统性检查，变速箱系统性检测后，并将车辆电液模块统一更换，从而消除了车辆问题。比亚迪S7作为比亚迪汽车曾经的销量担当车型，经销商和厂家对其存在的问题，如此做法，实在痛心。

马曰：

中消协在3.15晚会前夕发布2018年汽车产品投诉情况分析，实在让一众车企感到恐慌，尤其以“荣登”榜首的比亚迪汽车最为突出。不过从比亚迪汽车投诉案例主要构成来看，比亚迪汽车在售后服务和合同两个方面确实存在很大弊病，如果不加以改善，恐将成为比亚迪汽车未来的致命伤。

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