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风神奕炫除了L2+级自动驾驶,动力、底盘更是亮点

风神奕炫除了L2+级自动驾驶,动力、底盘更是亮点
2019-08-21 17:48:03 马拉车市

厦门一直以来都是热门旅游城市,以慢节奏的文艺小城风格吸引了无数游人。这座海滨城市,有现代都市的模样,也有生活街巷中的烟花气,更有让无数游人心动的风景。当然,对于吃货来讲,这里各色的闽南小吃更令人垂涎。

风神奕炫除了L2+级自动驾驶,动力、底盘更是亮点

傍晚,走在厦门的街头,迎面而来的阵阵海风,刮得人是心旷神怡,甚至忘却了还有试驾重任在身,有那么一瞬间真感觉自己是来度假的。

不过,别忘了此行的目的。此次受东风风神的邀请,马拉车市来到美丽的厦门与风神奕炫来了一次亲密接触。

风神奕炫这个名字或许陌生,但它传承的对象——去年4月份北京车展上的那台eπ概念车大家应该还有印象。

风神奕炫除了L2+级自动驾驶,动力、底盘更是亮点

仔细打量不难发现,风神奕炫外观设计延续了eπ概念车的设计元素,线条十分锐利。年轻化的定位,使其运动感十足。外观上给人印象最深的当属采用四百多颗LED光源的前大灯和造型非常出彩的贯穿式尾灯。

风神奕炫除了L2+级自动驾驶,动力、底盘更是亮点
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还有一些细节,比如说双边双出排气是装饰效果,而真排气位于车底,还有高配车型上的17寸黑钛轮毂,都是为了表达出运动的效果。

风神奕炫除了L2+级自动驾驶,动力、底盘更是亮点
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PS:当车队进入停车场时,超高颜值被路过的一家子集体围观,外观琢磨了还不够,经过我们允许后,钻进车内仔细打量起来。

空间表现上,前后排头部、腿部及膝部的位置都还不错,总体来讲没什么毛病可挑。唯一有两个地方,一是后排地台有5cm的隆起,二是没有后排扶手。

值得一提的是,风神奕炫的后备箱纵深达到了107cm,这个数据非常亮眼,但是由于盖板到门槛的高度也有14cm,所以尤其是女孩子搬重物的时候,稍显费劲。

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相较于外观,风神奕炫的车内设计要相对平庸,不过大面积软性材质与钢琴烤漆饰板,用料还算诚意。

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三幅式多功能方向盘,左侧集成了车道保持、车道偏离、全速自适应巡航等一些很实用的功能按键,右侧则是接听电话、音量调节等按键。

风神奕炫除了L2+级自动驾驶,动力、底盘更是亮点
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风神奕炫搭载了WindLink人工智能车机系统,该系统与百度合作,AI语音高达97%以上识别准确率。实际操作中,一句“你好风神”便能轻松语音唤醒车机系统,并且反应迅速。我们还测试了方言识别,不过唤醒车机,最好用普通话,方言时不时会无法识别。当唤醒后,四川方言基本能识别。整体来说,这套车机系统的使用在目前的水平来说,算得上中上。

动力方面,风神奕炫只有两种动力配置,一个是1.5T涡轮增压发动机,最大功率达到了110kW/5500rpm,最大扭矩达到了230N·m/1800-4000rpm;另一个则是我们此次试驾的1.0T涡轮增压发动机,其最大功率为92kW/5500rpm,最大扭矩196N·m/1500-4500rpm。与之搭配的都是来自格特拉克的5MT和6速DCT双离合变速箱。

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刚开始,我们还对这套动力系统持怀疑态度,不过试驾后,这套动力系统的表现在城市代步绰绰有余。尤其是低速时感受会更明显,虽然起步偏柔和,但是转速上升得很急,很快就能达到2500rpm。双离合变速器在低速一二档之间,会出现轻微的顿挫感。

风神奕炫除了L2+级自动驾驶,动力、底盘更是亮点

在30km/h以下时速过弯时,360°全景影像会自动打开,能够清晰的看到周边情况,提升了行车安全性。

方向盘力度较为轻盈,不过有一定的虚位。在运动模式下,方向盘力度会有所收紧,变得更稳重一些,转速相对会保持得更高,加速的力量感明显也会更强,只是此时发动机的噪音会比之前更明显,如果NVH做得再出色一些会更好。

风神奕炫除了L2+级自动驾驶,动力、底盘更是亮点

当然,这套L2 +级自动驾驶辅助系统也是此次试驾的重点,它可以自动保持车身在车道中央,自动修正方向盘,就算是弯道也可以从容应对。简单来说就是设置好定速巡航之后,我们可以短暂的释放双手双脚。

另外,风神奕炫在底盘滤震方面也给人留下深刻的印象,毕竟是诞生于东风与PSA共同打造的CMP平台。底盘采用了前麦弗逊后扭力梁半独立悬挂的形式,低速行驶通过颠簸路面时,这套底盘过滤得较为彻底,有点高级车的感觉。在高速行驶,或遇上大坑洼时,传递上来的感觉还是偏硬的。

一天半的接触下来,风神奕炫从外到内所展现出来的产品力均让马拉车市倍感意外。尤其是在设计、动力、底盘等方面,更是给人留下了颇为深刻的印象。对于一款自主品牌新推出的十万元级别的家轿车而言,这无疑是非常难能可贵的,也让我们非常期待它的正式售价。

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