【速读】

说起正道集团，或许你会觉得陌生。

不过，如果你在汽车圈浸淫时间够久，你一定听过仰融。仰融曾一手缔造了“华晨帝国”，并将其打造成为了中国第一家在纽交所挂牌的国有企业。其本人更是在2001年度登上《福布斯》中国富豪榜第三位。2002年5月，仰融出走美国。

仰融正是正道集团的实际控制人。2008年，正道创立。如今，正道集团是香港证交所上市公司（ 股票代码01188 ），其主要业务为清洁能源汽车及其电池、电机、电控等三电系统的开发、生产及其它相关业务。

但作为造车企业，直到2020年，正道首款量产车正道H600才会上市。不过，正道倒是攻破了阻碍新能源汽车发展的一大难题——续航问题。正道H600综合续航里程在1000公里以上，而其核心技术是“清洁高效的发电机增程器和石墨烯超级电池黄金动力组合”。

如果正道的产品能够顺利实现量产，相比市面上现有的新能源车型，确实极具颠覆性。

正道集团首席执行官徐建国

尽管那个赋予正道汽车“人间正道是沧桑”内涵的枭雄式人物依然没有现身，不过，近日AutoMan记者采访到正道集团CEO徐建国，对于神秘的正道集团，也有了更加清晰的认识。

正道产品能否成为市场搅局者？

在刚刚结束的北京车展上，正道带来的三款产品，包括全球首发的豪华轿车H500、豪华SUV K350以及中国首发的正道超跑HK GT。

豪华SUV K350

中国首发的正道超跑HK GT

豪华轿车H500

尽管这三款车型目前还是概念车，量产车型要等到2020年。但徐建国表示：“正道集团的量产车与目前亮相的概念车基本相似，现在是正道汽车开发量产过程中的一个节点。”徐建国告诉AutoMan记者，这三款产品的续航里程都将超过1000公里。

据了解，正道汽车可搭配三种增程器：极低排放的多燃料高效微型涡轮发电机增程器、零排放的氢燃料电池系统增程器以及高效内燃机发电机增程器。

以微型涡轮发电增程器为例，整套系统不到40个零部件；单位重量约为内燃机发电机组的1/3~1/2；正常运行寿命可达30年。它还可使用多种燃料，如柴油、天然气、生物酒精，丙烷等，续航里程超过1000公里，不需要充电桩与社会充电网络配套。

一直以来，续航里程短是阻碍新能源车推广普及的突出短板之一。从市面上现有的新能源车型来看，最为常见的续航里程集中在300KM。而续航里程如果能超过1000公里，里程焦虑将彻底成为“浮云”。

此外，AutoMan记者了解到，正道规划在四年之内发布12款产品。“除了已经发布的6款，还有6款将于明年上海车展和后年北京车展逐一发布。”徐建国透露。

核心技术储备情况如何？

让徐建国底气十足的，是正道集团对技术研发的大力投入。

“正道集团从2008年创立至今，前8年基本上没有面向市场推出产品。”徐建国向AutoMan记者解释，“我们认为‘四电’：电池、电机、电控、增程器，是新能源汽车的核心。正道集团在过去8年一直致力于以上重要零部件的研发。”而直至2015年底2016年初，正道“四电”才逐渐成熟，开始规划产品。

据了解，目前正道的团队人数大约在500人以上，仍在不断增长中。其核心团队主要是集中在“四电”的研发，地域上分布在中国、美国以及欧洲。

“宾尼法利纳是我们的合作伙伴，非常让我们引以为豪的是，正道汽车产品知识产权和开发理念以及一些最主要的工程是由正道集团完成的。”徐建国说：“很多朋友询问为什么世界著名设计公司宾尼法利纳，和正道的合作与其他公司不一样。简单举个例子，正道集团是车的‘大脑’，而宾尼法利纳是利用其成熟的工程体系将正道汽车的技术、理念工程化，所以我们双方合作共赢，各自发挥自身的优势，以加快我们投放市场的时间。”

值得注意的一个细节是，去年12月，国务院副总理马凯赴意大利访问，当天下午，马凯一行20人访问了位于都灵的宾尼法利纳公司总部。期间，正道集团董事局副主席王川涛回答了访问团部分成员关于增程式电动车技术路线和车联电网的相关问题。

正道方面提供的资料显示：“马凯副总理表示，我们非常肯定宾尼法利纳在这一领域的专业知识和经验。希望宾尼法利纳公司能与中国企业继续保持双赢的合作伙伴关系，一同为清洁能源汽车事业的发展做出贡献。”

地方政府强力推动

此外值得关注的是，正道与地方政府密切的关系。这一点从资金、基地及生产资质方面可见一斑。

关于资金方面。徐建国对AutoMan记者坦言：“在中国展开生产，对资金有极大的需求。所以正道集团与合作伙伴以及地方政府，通过建设产业基地落实资金。”

此外，AutoMan记者了解到，正道正与多个地方密恰生产基地事宜。值得注意的时，在北京车展时，正道发布会台下坐着很多地方政府官员。“接下来我们即将与这几个地方政府签约。其实我们与这次到场的地方政府官员之间的沟通，已接近签约阶段。”

“正道集团规划的第一个基地是在宁波。我们在去年9月份与宁波市政府、宁波地方政府推荐的京威股份一同签署协议。目前宁波京威动力电池有限公司仍在建设中，整车的部分也在前期的准备过程中，大家可以通过查看公告获取以上讯息。目前京威股份由于内部调整，会将它的股权转移给第三方。但这不会对我们的项目造成影响。因为宁波政府仍将继续大力支持项目的落地。”据徐建国介绍，基地产能将为30万辆。届时，正道H600、正道K750以及正道K550都将首发，每款汽车的量产时间大概相隔三到六个月左右。

而关于生产资质，地方政府或为正道扫清障碍。 “事实上我们正在同步进行中。（指生产资质的申请）” 徐建国直言，生产资质并不会成为正道汽车的障碍。“一些地方政府已经非常明确表示，资质问题已帮助正道解决了。当然我们也在与多家具备资质的企业进行商务洽谈，正道集团预计在一两年之内对外公告。”

看来，仰融的“回马枪”还是很有看头的。

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