无论从哪个角度看，小型SUV都是最适合在城市代步的。它们的驾驶轻松，尺寸适中，同时又有着上乘的驾驶视野，空间灵活性也相当不错。现在越来越多的厂商开始关注这个细分市场，像广汽丰田C-HR(配置|询价)、一汽丰田奕泽还有北京现代昂希诺都是时下热门的小型SUV车型。

（缤智(配置|询价)已经是国内小型SUV市场的一员老将了）

但是在这几位之前，本田早已经在小型SUV市场布局了。广汽本田缤智和东风本田XR-V(配置|询价)两兄弟已经抢占了小型SUV市场的高地。整个2017年，广汽本田缤智销量达到了14.26万辆，而东风本田XR-V更是达到了16.14万辆，两兄弟加起来去年在中国卖了有30.4万辆之多，真是一个相当恐怖的数字。

（中期改款的新款本田缤智）

仔细算起来，从缤智2014年下半年上市以来，它已经在市场中征战了有四年了。面对同级别对手的轮番冲击，缤智也的确到了中期改款的时间点了。日前，本田在北美地区官方公布了旗下新款HR-V（国内版本为缤智）官图，让我们一起来看看，新款缤智都改了些啥。

跟上设计风格即可

先说外观，现款缤智毕竟已经是四年之前的车型了，其细节设计肯定需要按照本田最新的家族式风格进行更新。在新款缤智上，我们看到它用上了本田最新的“飞翼式”设计语言。全新样式的进气格栅上方带有一条较宽的镀铬条，与两侧全新设计的大灯组相连接，灯组的整体造型较为狭长，前保险杠的设计也更有立体感了。

（上：现款缤智；下：新款缤智）

此外，新款缤智还新增了一个运动套件，其采用了蜂窝中网的设计，在灯光规格上也更加高阶。

（上：现款缤智；下：新款缤智）

在车身侧面，新款缤智的车身线条与现款保持一致，隐藏式的后门把手还是很有设计感的。新款缤智配备了全新样式的铝合金轮圈，这也算是一个例行升级吧。至于规格，运动版为18英寸，其他版本为17英寸。新款缤智的车尾造型变化不大，只在尾灯组的内部结构上与现款有所区别。跟车头一样，新款缤智的后保险杠也经过了调整，线条层次感更加丰富了。

（上：现款缤智；下：新款缤智）

总的来看，新款缤智的外形变化并不大。在此我们猜测可能是现款车型本身就足够受欢迎了，也不需要再大费周章地对它进行修改了，在一些细节设计上跟上本田最新的设计潮流即可。新款缤智就是这么干的。

增配是重点

如果说外观的改变仔细看还是能发现的，那内饰的升级，那可真是玩的“找不同”游戏了。新款缤智车厢的设计和现款车型一模一样，中控台、方向盘、档把……现款车型上全部的设计细节，新款缤智仍然保留了下来。

虽说新款缤智的设计没变，但它的配置可是实打实的增加了不少。新款缤智采用了更加精致的仪表盘，中控台的多媒体系统也升级并支持苹果CarPlay，本田近来主打的主动安全系统Honda Sensing也首次出现在缤智身上，这套系统包括了车道偏移预警、自适应巡航、车道保持辅助等等。这个是美国版的配置规格，具体国内的配置，目前还尚不知晓。

传言许久的1.0T要来吗？

外观内饰变化不大，可动力系统部分，新款缤智留给我们的悬念就很大了。

在2016年广州车展时，时任本田技研工业株式会社社长的八乡隆弘在与媒体沟通时就表示：“本田新的1.0T发动机与现款缤智所搭载的1.5L发动机动力基本持平，未来缤智有望换搭1.0T发动机。”在2017年初的时候，又有传言说缤智会推出1.0T的车型。

但后面又由于各式各样的原因，1.0T版本的缤智最终没有面世。伴随着此次缤智的中期改款，我们预计新款缤智会搭载这台全新的1.0T发动机。

（本田的1.0T发动机）

在此之前，这台1.0T发动机已经搭载在十代思域身上了。这台发动机采用了3缸的结构，最大功率92kW，最大扭矩173N·m，从2000转到4500转均可输出最大扭矩。作为参考，现款的1.5L发动机账面输出为最大功率96kW，最大扭矩155N·m，只在4500转输出最大扭矩。和现款1.5L自然吸气发动机比起来，它充分地体现出了涡轮增压引擎的特点：扭矩区间长，最大扭矩大。

如果结合到实际用车环境，我们可以说小排量涡轮增压引擎更符合日常代步的需求。如更大的峰值扭矩和广阔的扭矩带输出，即使是市区低转速也能够得到不错的扭矩表现，直接的反映就是日常开起来更有力。

但是3缸机天生的不平衡所导致的抖动，在此前其他品牌的车型中还是有比较明显的反应。为了应对这个问题，其实各家品牌的工程师都在做各式各样的努力，包括反向平衡轴等等部件的加入，都是为了消除3缸机天生的抖动。实际来看，使用3缸发动机的各家品牌旗下的不同车型，其使用感受也是不一样的。所以新缤智将来换上了这台1.0T发动机，具体的使用体验，只能是等到上市后的试驾才能知道答案。

小编语

有句话叫打江山容易，守江山难。缤智作为小型SUV领域最成功的车型之一，免不了被后来者当做对标的对象。新缤智在产品形态上的变化并不大，外观和内饰都基本上延续自现款车型，细节和配置的改变，也都是例行升级。

新缤智最大的挑战，来自于动力系统。现款的1.5L和1.8L会不会继续保持？1.0T又会不会引入呢？这个艰难的选择题，还是留给本田，我们能做的就是静静等待。