你可能了解丰田凯美瑞(配置|询价)、卡罗拉(配置|询价)这种明星车型，但丰田还有个小众车型。它有着“小号凯美瑞，大号卡罗拉”之称，别看它在中国名气不怎么样，在欧洲市场，凯美瑞也要乖乖让出c位靠边站。为了赢得欧洲市场，也是动了不少刀子。但最近，从国家工商总局商标局了解到，丰田在华注册了"AVENSIS"商标，未来其将被用为车辆的命名。

这就意味着，Avensis放弃了一片大热欧洲市场，准备进军中国市场。知事君就纳闷了，大热的金山银山不去挖，跑来中国凑什么热闹？仔细一挖，事情不简单呐！

政策销量双重打击 被迫进华

市场锐减，销量差。从外媒据悉，丰田已经决定停止生产Avensis，目前还没有确认将替代的车型。2017年，丰田Avensis的销量仅为2.5万辆，同比下降了28%。与欧洲市场同级竞品对比起来，相差不是一点点。大众帕萨特的销量为183288辆，第二畅销车型斯柯达速派销量为81410辆。没有对比就没有伤害系列。

英国脱欧，影响关税。自从英国宣布2019年将脱离欧盟消息一出，也引得各界人士无限猜想，车界最关心的还是跨国关税对消费者的影响。丰田在英国的伯纳斯顿工厂正是生产Avensis 的主儿，而丰田生产的汽车80%-85%出口到欧洲，要靠欧洲市场的爸爸们赏饭吃。如果欧盟真要对英国找茬子，那肯定会对汽车收取进口税或者贸易税或诸如此类的税款下功夫，那将对丰田汽车的竞争力造成极大影响，一旦失去了竞争优势，一首凉凉就要送给丰田了。

这样的双重夹击，逼得Avensis 退出欧洲。除了欧洲，只有中国这块“肉”肥点了。毕竟过硬的质量，走哪都有底气。

高瞻远瞩？其实早有成功案例

防患于未然，保持行业敏锐度和高度警惕是每个企业应该具备的素质。但没有前人的成功案例，也不敢贸然决定。

历史总是惊人的相似。1985年，大众和奥迪刚在北美市场站稳了脚跟。但第二年，被爆出大众旗下高端品牌奥迪5000系列有存在设计缺陷，致多起意外事故。大众集团随后召回在美全部25万辆汽车，虽然后面澄清了是由于驾驶员操作问题导致，但还是对大众汽车造成致命打击。

本可以一声令下，立即投入生产的生产线，因为上海大众成立，关停工厂。机缘巧合之下，帕萨特B2（也就是国内神车桑塔纳）在上海大众下线，顺势占领了中国市场，也让大众瞬间成为了中国市场里先进的代名词。这样一出乌龙，直接导致大众在中国的雄起。

所以，丰田也想趁此机会，利用Avensis涅槃重生，浴火凤凰，踏上大众在华走上人生巅峰的进击之路。

来势汹汹，对标新朗逸

外观方面，新车采用了丰田的家族式设计，左右前大灯与前进气格栅连为一体，突出整体感强。同时，下进气格栅的尺寸也明显放大，且具有不错的层次感，看上去更加运动，也更具视觉冲击力。

新车的内饰设计比较简洁，比较中庸居家，其配备有双炮筒式仪表盘、三幅式多功能方向盘以及一块8英寸的触控显示屏，整体风格以实用为主，但相比雷凌和卡罗拉来说稍稍缺少一些科技氛围。

动力方面，AVENSIS在海外市场提供1.6L、1.8L和2.0L三款汽油发动机，此外还有两款柴油动力可供选择，其中1.8L和2.0L两款汽油发动机匹配的是CVT变速箱。这势必要和大众朗逸Plus、全新速腾这些车型来一场直面对决啊！

根据丰田目前在中国的战略部署，丰田Avensis的可能性还是很多的。进入一汽丰田体系，可以和兄弟凯美瑞并肩作战打拼市场。进入广汽丰田体系，比拼销量，争抢细分市场。这样一款具有欧洲味道又兼顾中庸居家风格的Avensis，还是值得期待。