铃木退华这个车圈谣言，似乎每个季度都要活跃在公众面前。这也逼得长安两次发出辟谣声明，真正是操碎了心。

车子都卖得忙不过来的长安，还要帮铃木辟谣。这也给吃瓜群众啪啪打了两次脸，但近日，又有消息称铃木年底将彻底退华，这次的瓜可是日媒抛出来的了。据《朝日新闻》网站报道，日本汽车制造商铃木 23 日宣布，将解除与长安汽车的合资关系，退出中国汽车市场，集中精力转向印度市场。铃木将把 " 重庆长安铃木汽车 " 中所持有的 50% 的股份全部出售给长安汽车。双方解除合资关系后，铃木将与长安汽车签订合约，允许长安汽车继续生产带有铃木标志的车辆。

如果这个消息真如日媒所说，继与昌河分手之后，那铃木这次真的要和中国彻底说拜拜了。曾经靠着优秀的质量和巨大的空间而在市场硬生生啃下一块又一块领地的铃木合资，无论是长安还是昌河，都曾与它有过十分良好的合作；而产出的汽车也是一度因为自己的优秀质量和耐用程度而被大家称好。扩展了事业范围的铃木迅速火遍了国内市场，一时间风光无限。长安最后这颗救命稻草也没能抓住，这也让许多车粉唏嘘不已，但铃木好像并不太伤心，因为从报道来看，将转战同为人口大国的印度。

从上图数据也不难看出铃木在印度市场中的垄断地位，前十名中占据7席，可见印度人民对铃木真是爱得深沉。这份厚爱也得益于铃木的“固执”，不以迎合一方消费者而改变造车初衷。可能很多人听到铃木即将退出中国汽车市场这个新闻以后都会嘲笑铃木一番，认为铃木不如国内很多的自主品牌。

但在铃木公布第一季度的财务报表中，我们发现失去中国汽车市场的铃木依旧强大。数据显示，在2018年的第一季度中，铃木的净销售额达到了9875亿日元，其中日本销售额为2963亿日元，海外销售额达到6912亿日元。总体净利润达到1165亿日元，约72.48亿人民币。这样的销售成绩可谓非常抢眼。

显然，铃木并不打算抢占中国市场，日本，欧洲，以及印度才是铃木汽车的天下。铃木在美国也曾上演过类似的情景，由于美国人同样钟爱大车，美国铃木最终也在2012年宣布破产了。

所以铃木的固执，现在也是情理之中，并不以迎合中国消费者追求的大空间为造车理念。其实，铃木在摩托车，摩托艇，电梯等领域都是数一数二的老大哥。特别是印度，铃木已与丰田基本达成一致，将在印度古吉拉特邦工厂生产铃木Baleno。这样我们就能明白铃木退华，完全进攻印度市场之举了。

其实，分手并不代表着不好的结果。一段好的感情，在于彼此成长。既然铃木无法融入大家庭，与其平白消耗口碑和情怀，不如暂退，才能迎来更好的重新登场。铃木的退出对长安来说应算是好事，但能否像北汽迅速重整昌河铃木一样，顺利将长安铃木重新梳理和定位，长安则要谨慎行之。与其撕破脸面，不如和平分手，希望铃木在印度持续走俏。