如果说诺基亚是因为没有跟上时代步伐而被遗弃，那倒不如说，是因为没有抓住用户需求而导致的结果。用户不会因为一家公司研发了某种新技术，就选择这家公司的产品。他们只会问一个问题：你的产品能帮我解决什么？这个万能生存法则放在车圈也依然奏效，纵观那些常年不卖座的车企，都能发现一个通病：不迎合消费者的口味，一味执着。

反观常年跻身销售榜单前列的车企，他们的生存之道看似复杂，其实也很简单。他们的厉害之处在于，懂得审时度势，与时俱进的同时，善于倾听用户的心声。就拿长安来说，你喜欢智能 ，我有CS35 PLUS；你喜欢高颜值，我有二代逸动XT；你喜欢新能源，我有长安CS75(配置|询价) PHEV。你喜欢全景天窗？那我同样满足你就是了，多简单的事儿。论如何正确“宠粉”，请参照长安的打开方式。

全景天窗向来是豪车标配，但随着消费者对驾乘体验的关注度提高，他们渴望有一个开放环境去更多地接触自然和光线。再加上技术的提升，使得全景天窗在中国的普及率逐年攀升。据悉，中国现配置有天窗的车型达到50%以上。长安抓住消费者对全景天窗的迷恋，在睿骋CC原有车型上新增三款配置车型于8月22日上市，售价区间仍为8.99万元-13.89万元。

为什么会选择睿骋CC进行增配？

首先，全景天窗从某种程度上代表着格调，生来骨子里就要有一股傲气，要想与之“门当户对”，那就必须要挑一个“尖子生”。质感优雅的睿骋CC自面世以来，便以五大跃级优势让有温度的人车生活成为可能，同时为中国汽车品牌冲击更高级别市场注入了一剂强心针，与合资品牌直接竞争，也毫不逊色。上市两月就轻松破万，成为目前中国汽车品牌B级车的形象与销量担当。

其次，全景天窗的搭载对汽车本身质量安全有更严格的要求。7月10日，长安睿骋CC“赤膊上阵”，完成了2018版C-NCAP新标准的第一撞车型，不仅如此中汽研还增加了由睿骋CC充当实验车辆的“铁骨铮铮”碰撞测试环节，由媒体全程直播，并完美通关。这样的“双重考验”着实给消费者来了一剂安心剂。

综上，睿骋CC担得起这1611mm*1224mm超大全景天窗，也非它莫属。增配的全景天窗不仅给睿骋CC添砖加瓦，更是从消费者出发，真正做到“造消费者想造的车”，也重新树立了中国B级车新标杆的形象。

除了全景天窗还有什么值得关注？

作为增配车型，只满足了丈母娘所要的全景天窗，那就显得诚意不足了。除此之外，睿骋CC从细节出发，立足于消费者需求，增配了带有“呼吸功能”的LED大灯。当车辆解锁的时候，前大灯和尾灯均会以“呼吸闪烁”的方式回应车主。

“主宾智慧钥匙”的设计，科技感十足。它通过主副钥匙的解锁来识别驾驶者身份，以此作为依据进行多达47项车辆设置，减少了不同驾驶者上车后反复调节车辆设置的不便。

除此之外，睿骋CC还开创了“三指飞屏”的信息交互模式。当中控大屏处于导航、音乐和收音机界面时，通过三个手指在中控屏上在中控屏上向左滑，就能将中控屏上的信息“飞”到仪表盘中。相应的，右滑即可收回。这样的设计可以避免车主在行驶过程中分神注意中控屏上的信息，提高了行车安全性。

黑科技加成的安全配置俨然已成为一大趋势，睿骋CC搭载的全速自适应巡航系统，可以说是做到了“人有我优”。在行车过程中，智能加速、减速，并跟随前车停车、起步，跟车距离4档可调，这个功能可以说是当前自主车型中绝无仅有的。

表现在具体车型上是怎样？

睿骋CC这次新增的车型分别是：1.5T 6MT典雅型星空版（增加了全景天窗、无钥匙进入/一键启动、胎压监测），1.5T 6AT典雅型星空版（增加了全景天窗、无钥匙进入/一键启动），1.5T 6AT豪雅型光芒版（增加了LED大灯与自动大灯），对应价格为10.09万元，11.19万元，12.09万元。

至此，睿骋CC除低配版，其余7款车型全部搭载1611mm*1224mm超大全景天窗及胎压监测。

我们再把目光往竞品身上靠一靠，这样就能明显的对比出睿骋CC的优秀。从下图就可以一目了然，即使是低一个级别的A级车，搭载全景天窗车型的起步价格也是高出不少，而且所谓“全景”天窗的尺寸，还是不能与睿骋CC相媲美。

比如轩逸(配置|询价)，其全系没有全景天窗，只有电动天窗，而且还是10.63万元起的车型上才有搭载。名图虽然搭载了“全景”天窗，但尺寸远远小于睿骋CC，并且11.49万元以上车型上才有搭载，可谓高下立判。

对于这次睿骋CC的增配车型，真正是实打实的满足消费者。其实，这也可以看出长安对于品牌战略的深层思考，任何商业模式都源自企业对用户需求和痛点的理解，如果你没有足够的用户基数，模式不可能成立。长安以最大市场的十万级消费者为用户基数，满足当前消费者对全景天窗及智能安全的需求，再次刷新业界水准。相信睿骋CC的此次增配，将带动整个长安汽车实现品牌向上，成就中国中高级轿车新标杆。