对比不景气的轿车、SUV、MPV等细分市场，新能源乘用车市场就显得格外红火了。根据EV Sales网站公布的全球电动车销量数据，2018年8月，全球新能源乘用车（纯电动+插电式混合动力）销量为17.2万辆，同比增长76%。得益于8月份的强劲销量，今年前八个月全球电动车累计销量超100万辆，同比劲增69%，使得今年全球电动车市场仍有望达成200万辆的年度目标。

特斯拉Model 3刷新记录，自主品牌6进榜

究竟是哪些车企为新能源销量新纪录”添油加醋“呢？还是得从具体车型开始展开细说，行业大佬特斯拉仍然承担着大哥大的角色，特斯拉Model 3以卖出18300辆的销量勇夺第一，且蝉联全球最畅销车型冠军。对，没看错！就是那款让吃瓜群众操碎了心的Model 3，这一切都还要归功于7月交付的首批车辆，给8月销量带来了一个好的基础。因升级版本EC3还未上市，不出意外的话，Model 3还将在未来几个月继续蝉联。

值得一提的是，自主品牌表现十分强劲。销量前十榜单就占了6席，除了特斯拉榜上3席，就剩日产聆风以7334辆的销量夺得第二。如此突出的销量，少不了政策补贴的影响，促进了消费者的购买力。但从另一个角度来看，这也是自主品牌在新能源汽车上的优势。没办法，在残酷的成人世界，再没有比销量数据来得更直接的证据。

特斯拉蝉联冠军，比亚迪紧随其上

刚刚看完了具体车型，我们再具体到各个车企，又是怎样的局面。特斯拉凭借超过2.5万辆的总交付量在7月再次问鼎冠军，并且蝉联冠军。比亚迪紧随其上，继续位列第二，但本月超2万的销量很是抢眼，再次刷新了最高销量纪录。且比亚迪与特斯拉的差距正在逐步拉小，已将差距拉小在5000辆以内。

随着这两家车企不断打破纪录的优异表现，全年累计销量冠亚军几乎毫无悬念。但有着电池制造大亨之称的比亚迪，不得不让人不给予期望，更是期待下月的新能源榜单了。上汽则以超一万辆的销量力压宝马，排名第三。北汽新能源以9522辆的总销量排位第五。

在风光无限的销量背后，却是另一种局面。特斯拉一直以来新闻不断，但该公司几乎每个季度都在亏损；比亚迪已成为电动车领域的主要参与者，但其第一季度利润下滑幅度超过80%。即便是最大的电动车制造商也无法盈利，原因有两点：成本快速上升和政府补贴下降。

所以，现在亟需从根源解决问题。需要新的技术来提高电池效率，除了电池技术上的突破，还需制定新计划来解决电动车行业的电池回收和政府补贴等问题。能体现电动汽车真正实力的，还是得看电池技术的娴熟程度。俨然，自主品牌凭这点就占了上风，但只有适宜的技术才能确保中国的电动汽车成为主流，并最终占领市场；只有技术才能帮助降低成本，显著提高电池寿命。所以，要想在新能源市场独领风骚，还是得从技术上突破。