新的一年，车企纷纷发布去年的总体销量，大众、上汽、通用、吉利和本田，这五大集团的累计份额同比去年增长了3.1个百分点。这些成绩的取得，在2018年汽车市场整体下降的环境下具有极高的“含金量”。

但是，车知事要说的是去年整个车市销量下滑的不争事实，就算有前面五大集团的领跑，车市整体销量依然带不动。

2018年前11个月，汽车产销量同比分别下滑2.6%和1.7%。

2018年12月，汽车经销商库存预警指数为66.1%，库存预警指数越高，就意味着市场的需求越低。汽车经销商心中必然有着千万只羊驼在奔腾，所以“消库存”也将成为不少品牌经销商在2019年开年需要做的第一件事情。

2018年结束前三天，第十三届全国人民代表大会常务委员会第七次会议上通过了《中华人民共和国车辆购置税法》，决定车辆购置税的税率仍为10%。这又意味着，此前不少人希望看到的通过购置税减半政策助力汽车市场回暖的愿望落空，消费者想要购置税减半后买车的想法也直接被扼杀在摇篮。

回顾2018年中国车市，好景难续、寒冬降临等类似描述络绎不绝，一些预测更是指出我国车市已增至顶点，大势不再。但是对于中国这个人口大国，人均汽车保有量还是有很大缺口的，市场潜力依旧存在。所以在这样的大背景下，发改委有话要说。

最近，国家发改委副主任宁吉喆在接受央视系列专访时表示，今年将制定出台促进汽车、家电等热点产品消费的措施。

“支持居民合理消费、绿色消费、升级消费。汽车已经从城市进入乡村，现在也在考虑制定这个相关政策鼓励农民的消费。”宁吉喆表示。

事实上，“汽车下乡”早有先例同时还取得了不错的反响。

国务院2009年1月公布的《汽车行业调整振兴规划》曾提出一项惠农政策，即2009年3月1日至12月31日，对购买1.3升及以下排量的微型客车，以及将三轮汽车或低速货车报废换购轻型载货车的，给予一次性财政补贴。

该政策实现了惠农强农目标的需要，也拉动了消费带动生产的一项重要措施。后来，“汽车下乡”实施延长一年至2010年12月31日。2009年国内微型车市场增长100万辆;2010年增长50万辆，而2010年车市整体销量增幅高达32.37%。

而根据宁吉喆此次的说辞，也能猜出个大概，“汽车下乡”或将重启。这对于消费者来说，是再好不过的消息。而对于整个车市销量来说，也必将起到推动的作用。

发改委曾频繁的采用下调购置税的方法来刺激市场，屡试不爽。一旦车市表现不佳，必然紧跟着的就是购置税下调政策的如约而至，但今年车辆购置税的税率仍为10%，所以如果购车在有一定补贴的情况下，对于咱们这种小老百姓来说那也是极好的。不过具体会有什么优惠政策还要等官宣，期待！