在一众车企提前响应“汽车下乡”宣布优惠政策的时候，北汽新能源不降反涨的动作与之形成了鲜明的对比。

众所周知，2019年将是新能源车型补贴政策开始大幅退坡的一年，从去年下半年开始，关于新能源车补贴将迎来退坡的消息就已经牵动着新能源车市场的神经，迫于此压力，北汽新能源开始采取了一系列措施。

此次，北汽新能源将EX360全系进行了价格调整，补贴后统一售价为8.49-10.39万元，增涨幅度为5000元。

2018年，北汽新能源总销量15.8万辆同比增长53.11%，连续6年成为中国纯电动汽车市场的销量冠军。这其中北汽新能源EX系列车型功不可没。

EX360是北汽新能源在2018年3月上市的一款纯电动小型SUV，该车的长宽高分别为4110/1750/1583mm，轴距为2519mm，虽说比竞争对手元比亚迪EV360要小一圈，但是在同级别中配置较为丰富，自动感应大灯/雨刷、无钥匙进入、一键启动、定速巡航、倒车雷达/影像、低速行人警示系统等一应俱全。

动力方面，新车搭载了一台最大功率为80kW（109Ps）的驱动电机，并匹配三元锂动力电池组，NEDC工况续航将大于318km。

综合来看，EX360都有着不错的产品力，但是随着2019年新产品的到来，如北汽新能源EX5、EX3的上市，北汽新能源EX360的产品力优势就会逐渐减弱，而且随着补贴新政的发布在即，北汽新能源不得不为应对即将到来的“补贴退坡”所采取的必要措施。

事实上，新能源车涨价并非首例，补贴退坡已经是板上钉钉的事，各家都面临着巨大的挑战。

春节前夕，造车新势力小鹏汽车就对旗下小鹏G3(配置|询价)的三款车型调整了补贴后售价，补贴后统一售价由13.58-16.58万元调整至15.58-19.98万元，上涨2-3.4万元。其中悦享版涨了2万元，智享版涨了2.8万元，尊享版则涨了3.4万元。

而在小鹏汽车涨价之前的还有新特汽车，只是没有小鹏汽车涨得那么狠。新特DEV1创智版和创睿版补贴后价格上调，其中创智版由6.69万元调整为7.19万元，上涨5000元；创睿版由7.19万元调整为7.79万元，上涨6000元。

对于品牌力本就不强的造车新企来说，补贴退坡无疑加剧了其产品的推广难度，所以传统车企在一定意义上依旧是新能源的统治者。北汽新能源此次调整价格看准的就是即将出台的补贴政策，反正补贴政策退坡后都得涨价，所以早点行动抢占先机，这样也可以给消费者一个更长的缓冲期，这也不失为一个明智之举，但是最终还是看消费者是否买单。

接下来补贴的退坡乃至2020年后补贴完全退出，新能源汽车无疑会面临严峻的挑战，新能源车的优胜劣汰也将会加速，所以最后还是那句话，消费者需要的是值得信赖的新能源汽车产品，而并非补贴政策驱动的产品。当潮水褪去，就知道谁在裸泳。