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欠债超2亿,知豆汽车成知名老赖,别急,凉的不过才第一家……

欠债超2亿,知豆汽车成知名老赖,别急,凉的不过才第一家……
2019-07-01 16:56:02 车事er我知道

随着新能源政策补贴正式退坡,整个新能源车市场也开启了一轮洗牌,“裸泳”的已经在开始慢慢显露出来,比如知豆汽车。

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早前,知豆汽车还算是微型电动车中的优秀代表,凭借着迷你身材,内饰简洁,售价低廉,不错的续航表现,获得了无数上班族的青睐,至此知豆汽车也撬开了新能源汽车市场的大门,再后来,除了知豆以外,还有奇瑞小蚂蚁、比亚迪e1这样的生力军加入。

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当新能源汽车市场的蛋糕越做越大,曾风光一时的知豆却开始在大众视野中慢慢消失,不仅销量遭遇滑铁卢,还冠上了“老赖”的称号。

6月10日,因“有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务,隐匿财产规避执行”,知豆汽车被公示为失信人。缘由是知豆汽车未履行“支付货款2亿元及相关利息”的义务。

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6月26日,长虹华意一则对知豆的起诉公告,再次揭开了知豆汽车当前的困局。公告显示,2016年7月1日,长虹华意子公司上海威乐与知豆签署协议,约定向知豆汽车供应汽车空调器等部件产品。但知豆汽车拿了货却当起了“老赖”,上海威乐多次催款,知豆汽车拒付货款,当然,长虹华意的起诉只是冰山一角,有消息称至少还有9家上市公司受到知豆汽车失速的牵连,试问,这谁受得了?

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话再回到知豆汽车的身上,为何曾在市场中混得还算风生水起的在短短几年时间内又沦落到这步田地?或许和越来越严的政策有关?

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政策因素

随着新能源汽车补贴的退坡以及以“续航里程”为基准的补贴新政的实施,微型电动汽车确实很容易陷入尴尬地位。再加上去年年底工信部、发改委、市场监管总局等六部委又联合发布《关于加强低速电动车管理的通知》,一切都在指向都是为了加速淘汰在用低速电动车。

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不思进取

作为一个算是较早进入新能源汽车的车企,知豆是完全没有危机意识的,那个时候消费者选择余地较小,所以知豆的销量也是只增不减,然而把钱赚够的同时知豆并没有投入更多精力、财力来发展更多的产品。

对手太强大

这跟上一点是有必然联系的,虽然在那个时候消费者更容易接受便宜的知豆汽车,但是当大量车企的廉价新能源汽车流入市场的时候,知豆就已经失去了曾经的优势,失去了市场。

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写在最后

回过头来看看知豆汽车这几年的销量就已经露出太多端倪,2015年至2017年知豆汽车的年销量分别为2.53万辆、2.4万辆和4.3万辆,呈上升趋势。但2018年随着补贴开始退坡,知豆汽车的年销量仅为1.53万辆,今年前5个月,知豆汽车的累计销量仅为1900辆。这一切都是知豆汽车自己把自己给作死的。

当然,除了知豆汽车,其他现有的微型电动汽车品牌也大多面对政策冲击和市场竞争缓不过神来,随着更多传统车企在新能源市场布局,造车新势力等强势进入,微型电动车生存空间早已不如从前,如若一直拿不出有说服力的产品,到时候,凉的可就不是这一家了。

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