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放下偏见,真诚评测三缸机 | 试驾全新一代昂科拉GX

放下偏见,真诚评测三缸机 | 试驾全新一代昂科拉GX
2019-07-15 12:06:25 车事er我知道

当赵雷的歌里唱着“和我在成都的街头走一走,直到所有的灯都熄灭了也不停留……“,我们就该预见又有很多人该沦陷了。而事实也如此,它唱出了本地人对成都浓浓的热爱,又勾起了外地朋友对成都的美好憧憬,而在车知事的心里更是对成都这座城市增深了更多的好感。

来了好几次这座生活节奏慢悠悠又极具人情味儿的城市,每次都有不同的惊喜,而这一次车知事在这里首次体验到了全新一代别克昂科拉GX。

放下偏见,真诚评测三缸机 | 试驾全新一代昂科拉GX
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初见昂科拉GX很容易被其全新的外观所吸引,源自别克Enspire概念车的设计理念,横向暗色水波纹的前格栅、搭配Evonik光幕技术的全LED展翼大灯、流畅饱满的车身曲面、简洁有力的车尾造型,整体极具时尚感。

刚好又赶上成都切换夏季的天儿,蓝蓝的天空点缀上白云,好看到让大家纷纷感叹。随便找一处地儿,将全新一代别克昂科拉GX停在那儿,以蓝天白云为背景,简直分分钟出大片儿。

放下偏见,真诚评测三缸机 | 试驾全新一代昂科拉GX
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当然,昂科拉GX带给我们的惊艳不仅来自于颜值,更来自于内涵。

坐进车内,全新一代别克昂科拉GX的内饰凸显了横向与悬浮设计元素,在车舱内还大面积使用皮质包裹搭配双缝线工艺和精致的高亮镀铬饰条点缀,触手可及厚实用料所带来的柔软质感。双炮筒仪表盘、无边纯平高清中控触屏加上握感极佳的多功能方向盘,让你在出发伊始便对昂科拉GX的这场试驾之旅充满期待。

放下偏见,真诚评测三缸机 | 试驾全新一代昂科拉GX
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另外值得一提的是,昂科拉GX车内的乘坐空间十分宽敞,后排全平地板(两驱车型 )十分讨喜,能够带来非常舒适的乘坐体验。

后备箱采用双层设计,放低盖板就能增加69mm的行李箱纵向深度, 仿佛昂科拉GX的“ 隐藏彩蛋”,而在第二排座椅全部折叠放平后,整车还可以将储物空间扩展至1415L,充分满足年轻家庭的多用途出行。

放下偏见,真诚评测三缸机 | 试驾全新一代昂科拉GX
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最后便是当下消费者最敏感的三缸机。昂科拉GX全系搭载通用汽车第八代Ecotec1.3T直喷涡轮增压发动机,并为新车配备了1.3T+9AT+AWD的高阶动力与1.3T+CVT的高效动力两套驱动组合。

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从技术上看,这一款发动机是业内首批从设计源头便针对全球严苛排放及油耗标准进行正向开发的机型,满足严苛的“国六b”排放标准。其基于“单缸最优”设计理念,发动机最大功率可达121kW,最大扭矩240N·m,不仅发力更早,响应更快,而且可以在1500-4000rpm的更宽泛范围内保持峰值扭矩,带来非常出色的驾驶体验。

作为同级罕见的高阶驱动组合,昂科拉GX1.3T+9AT+AWD的配置完全能够给咱们带来更富乐趣的驾驶选择。轻踩油门,整车快速响应,带来不错的推背快感。而这个时候正是9速HYDRA-MATIC智能变速箱展现实力的绝佳时机,凭借出色的响应性和更为绵密的齿比,变速箱能很好地捕捉驾驶者的意图,带来极其线性的驾驶体验。

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有意思的是,在试驾昂科拉GX中,我们一行人偏离原定“路线“开到了一个小镇上,在稍显颠簸和连续转向路段中,昂科拉GX的表现给到了我们很大的惊喜。因为双通道设计前悬将弹簧和减振器的冲击力分两条路径传递到车身,非常有效地降低了路面对车身的冲击强度。在车辆转向时,整车的后轮表现出了极强的稳定性与抓地力,过弯非常轻松。

最后还有一点不得不提,得益于别克专利Quiet Tuning®领先静音科技,昂科拉GX的NVH表现延续了别克一贯的高水准。在行驶过程中,什么发动机噪音 、路噪和风噪等都被抑制得很好,给到咱们非常宁静舒适的驾驶氛围。

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写在最后

毫不保留的说,消费者对三缸机固有的认知就是抖动,他们敏感也带有很多的猜忌,但试驾了昂科拉GX之后,车知事可以很负责任的告诉你,放下偏见,试了你就会发现真不抖,你甚至不觉得它搭载的是三缸机,如果你事先不知道。

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韶华寸阴缕思别,归来不负是少年。

作为昂科拉品牌暌别七年时光的全新产品,全新一代别克昂科拉GX作为其SUV系列中承上启下的车型,填补 了昂科威和昂科拉之间的市场空白,开启了别克品牌在主流SUV市场的新一轮布局。相信这款昂科拉GX会凭借着出色的产品实力成为年轻消费者值得信赖的出行伙伴 。

不负年轻的全新一代别克昂科拉家族,不负成都的遇见之行。

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