说起汽车行业目前最流行的两个词就是：电气化转型和自动驾驶了，听说隔壁家的宝马要加快电气化进程，甚至自动驾驶技术也有了不小的突破。作为立志要成为顶级豪华汽车的雷克萨斯又怎么能够落后呢？这些技术咱也必须要弄，马上安排！

据悉，雷克萨斯计划在2020年引入Automated Highway Teammate车载自动驾驶系统，并推出L2级自动驾驶车型，其实早在2017年的东京车展上就已经有这个项目了，但之前一直没有落实下来，直到看到了宝马与联通5G合作将要实现L4级别甚至L5级的自动驾驶技术了，这才将这一技术拿出来。

雷克萨斯采用的Automated Highway Teammate意味着在特定条件下，原型车可开启高速公路巡航控制系统，通过驾驶环境对方向盘和加减速中的多项操作提供驾驶支援，其他的驾驶动作都由人类驾驶员进行操作。该系统与凯迪拉克超级巡航控制系统较为类似，可追踪路面上的标线，确保车辆在既定车道内行驶，同时实现调节油门和制动系统，与前方车辆保持安全车距。另外，Automated Highway Teammate还可实现高速公路变道、并线。

克萨斯国际执行副总裁Koji Sato表示，未来的雷克萨斯自动驾驶技术将采取人机写作的模式，遵守"以人为本"的原则，并且牢记驾驶本身对于豪车用户的价值与意义。可以想象，2020年雷克萨斯将要推出的自动驾驶车型依旧离不开驾驶员的控制，所以在驾驶体验上也不会觉得大打折扣。而且由于有自动驾驶的介入，只会让你感到更加的省心！

除了自动驾驶技术以外，雷克萨斯国际执行副总裁Koji Sato还在雷克萨斯品牌30周年庆典上宣布，公司计划在2025年推出10款电动车，涵盖丰田以及雷克萨斯两大品牌，预计到2025年，雷克萨斯品牌旗下所有车型都将拥有电动版本。当然，他所说的"电动车"包括了：混合动力汽车、插电式混合动力汽车、纯电动车和氢燃料电池车。因为Sato认为，由于各国法规及社会文化的差异，雷克萨斯无法做到在全球市场中发售单一标准的电动车。

其实在电动化转型方面，虽然丰田自身的电动化程度不高，但雷克萨斯一直都做得不错。目前，该品牌旗下共11款车型，其中只有四款没有混动版本，也就是说只要在接下来几年里完成了几款老车型的电动化，雷克萨斯就可以完成自己定下的小目标了，想想都还有点小激动呢。

总的来说，雷克萨斯在电动化转型和自动驾驶方面都是有着自己的一定优势所在，虽然目前来看，自动驾驶技术的起步有点晚，但是在Automated Highway Teammate的加成下，追上目前一些普通的自动驾驶技术还是没啥问题的，若是想要领先的话，那还是得等自己的技术有所突破了看。电气化转型方面虽然和自动驾驶技术研发同时进行，但一定也不妨碍雷克萨斯电气化技术的进步，据了解，雷克萨斯全新电池技术以及轮毂电机技术正在研发中。据说，轮毂电机技术可以让车辆实现四轮独立运转，可极大提升车辆灵活性、稳定性。不过这项技术还要几年才能真正应用，估计到了那个时候，雷克萨斯就真的实现了全员电气化了吧，想想都有点小激动呢。