有的车一上市就毫不低调的将对手锁定在“合资神车”朗逸(配置|询价)Plus的身上，比如咱们今天的主角——荣威i6 PLUS。

在讲荣威i6 PLUS之前还得说说荣威i6这款车。2017年，荣威i6上市，仅一个月的时候，该车销量就飞速突破了7000辆，成功攻入合资车扎堆的A级车市场。可以说荣威i6是荣威整个品牌迅速崛起的功臣，荣威i6也一度成为家轿市场中最具话题性的车型。

荣威i6在彼时是成功的，并且绝非偶然，无论是设计、定位还是互联网概念都深得消费者的心。也因此，在今年三月份，上汽荣威又迅速出拳，将荣威i6重新定位推出荣威i6 PLUS，只是该车上市的时候操作真的很迷，直接官宣2万元的现金优惠，最后售价为6.98-11.98万元。不过对于上汽荣威给到的诚意，消费者还是纷纷表示欣喜。

荣威i6 PLUS到来的目的很简单，在家轿市场中夺得更大的份额。新车被定义为“A+级宽适豪华互联网轿车”，除了外观内饰的优化以及智能互联系统的升级之外，它与大众朗逸PLUS有着千丝万缕的联系， “师出同门、技术同源、品控同标” 的“共线生产”都将是它最大的卖点。

事实上，荣威i6 PLUS在各方面的产品力都很足，外观不多说，依旧是邵景峰操刀的“律动设计”，相比i6还进行了一些优化，视觉效果非常好。

车身尺寸方面，荣威i6 PLUS相比竞争车型也有很多的优势，长宽高分别为4671/1835/1464mm，轴距为2715mm。车宽和轴距更是与大众迈腾(配置|询价)看齐达到了B级车水准，消费者选家用轿车，首当其冲的就是空间，这一点上，荣威i6 PLUS的优势非常明显。

另外，动力、安全等都是荣威i6 PLUS强调的升级点。

配置方面，荣威i6 PLUS的顶配车型配备了大尺寸液晶屏和液晶仪表盘，10.4英寸的大尺寸液晶屏也下放到更多中配车型上。另外，荣威i6 PLUS配备了ADAS主动安全系统、主驾驶6向电动调节座椅、前排座椅加热等配置，同时具备上汽乘用车产品的车联网优势，搭载了斑马智能语音系统并进行升级，比上一代更加的智能。

然而就是这么一款综合表现力都还不错的轿车，在面对竞争激烈的市场和强大的对手还是败下了阵来。

今年5月份，荣威i6的销量仅仅只有962辆（含荣威i6 PLUS），好在6月份，荣威i6 （含i6 PLUS）的销量上升了一些，售出4226辆，环比增长17%。综合来看的话，荣威i6 PLUS的销量非常不稳，平均下来月销量也才两千多辆，叫板朗逸的底气早已消失不见。

（图为今年5月份荣威i6占荣威销量份额）

（图为荣威i6销量数据）

写在最后

原本荣威i6 PLUS上市之初降价两万也算是一个非常大胆的尝试，牺牲一定利润率、调整配置分布和差异化竞争的打法来抢占市场是一个扩大品牌认知和影响力的好方法，但很明显，上汽荣威这一步棋下得不算好。我们不得不承认，荣威i6 PLUS有很多非买不可的理由，但是相比其他家轿，就拿朗逸来说，消费者难道不是更看重大众的品牌影响力和好口碑？