十年前，诺基亚是手机行业的领先者，十年后，华为走在了智能手机的最前列；

十年前，我们传唱着周杰伦的稻香，十年后，学猫叫成为了“神曲”；

十年前，SUV还不太流行，人们对轿车的热情持续高涨，十年后无论是SUV还是轿车，纯电动成为了新风口；

十年前，吉利帝豪(配置|询价)发布，代表着那个年代自主品牌最好水平之一，十年后，帝豪轿车依然热销，推动着中国品牌轿车的自信与向上……

十年的时间，足够颠覆一个行业，无论谁说起都偏感性；

十年的时间，足够沉淀一段历史，值得被世人共同铭记。

迈过十年这道坎，周杰伦的歌传唱度依然最高，吉利帝豪如今还在热卖。一路见证各种兴衰，帝豪轿车成为了中国汽车工业近30年发展轨迹上的一颗明珠。

中国汽车工业史上，绝对绕不开一辆帝豪！

长期以来，在中国汽车市场，轿车领域都由合资品牌占据着绝对的话语权。即便2014年以来中国品牌已经逐渐崛起，但轿车依然是中国品牌车企的弱项，回顾当下中国品牌头部车企的发展史，不难发现SUV是它们中间大多数的杀手锏，唯有吉利汽车是少数能做到轿车、SUV产品均衡发展的品牌。

如果说在SUV领域，合资品牌与中国品牌站在了同样的起点；那么在轿车领域，可以说合资品牌对中国品牌形成了全面包剿之势。

尤其是在帝豪轿车覆盖的6-12万元这个区间，吉利帝豪一方面要直接和合资车企针对中国市场推出的特供车型相抗衡，比如大众捷达、桑塔纳，一方面又要承受逐渐下探的合资轿车扑面来袭的压力，例如大众朗逸(配置|询价)、日产轩逸、丰田卡罗拉(配置|询价)、别克英朗、福特福睿斯。这些合资轿车，随便一款都大有来头，朗逸常年霸占着中国轿车市场销量冠军，卡罗拉已经在全球卖出4700万辆。

当手中握有10万块时，究竟怎么选？相信那216万位帝豪车主，也曾在心里做过这样的比较。

然而就在这样艰难的处境之下，帝豪轿车扛起了中国品牌轿车与合资轿车较量的大旗，以月销平均2万辆的态势，直接杀进中国轿车销量榜前十，乃至前五。

要知道在6-12万元这个区间，能卖好的自主品牌轿车寥寥无几，而帝豪轿车却能够与大名鼎鼎的东本思域、别克英朗等车型齐名，成为全国轿车前十榜中唯一的中国品牌车型，可以说“让中国品牌羡慕，令合资品牌发怵”。

由此来看，帝豪轿车被称作“国民冠军家轿”当之无愧。

更加难能可贵的是，在刚刚过去的7月，吉利汽车又传来捷报：帝豪轿车7月销量20023辆，1-7月累计销量173936辆，继续领跑中国品牌轿车，稳居轿车销量榜前十。

要知道2018年下半年以来，中国汽车市场大环境一直持续低迷，今年上半年中国品牌占据的市场份额已经从2017年的48.8%下降到了39.5%。“覆巢之下安有完卵”？帝豪轿车也免不了受大环境的影响，但其依然能够挺进中国轿车销量榜前十，可谓真金不怕火炼。

浩浩汤汤十年间，一方面帝豪以领先优势推动着中国品牌轿车的自信与向上，另一方面帝豪以独身深入轿车主流市场，与合资品牌竞争并夺下一席之地，展现了中国品牌轿车崛起的实力。

时至今日，眼看桑塔纳被边缘化，“经典家轿”捷达停产，帝豪轿车依然能够发挥如此稳定的水平，继续夯实吉利稳坐自主品牌“头把交椅”的坚实根基，继续竖起自主轿车竞争合资轿车的标杆示范。在中国汽车工业发展的近30年历史画卷中，帝豪这款“国民冠军家轿”绝对是浓墨重彩的一笔！

帝豪轿车上市十年，凭什么成为国民冠军家轿？

至今帝豪轿车累计总销量已超216.5万辆，并以月均销量过2万的成绩连续7年荣获中国品牌轿车销量冠军。

十年间，帝豪轿车如何做到屹立不倒？

一方面，帝豪轿车能够切中这个级别用户最核心的需求：省心、舒适、经济，所以收获了两百多万用户的拥趸。

2009年，第一代帝豪EC7一诞生便拥有同级最高的C-NCAP五星安全标准，在同行还在以国内C-NCAP星级为荣时，帝豪已经在2011年获得E-NCAP四星评价，给了用户一份安心；而且许多帝豪车主反馈帝豪，除了换过电瓶几乎没有什么大问题，用起来非常省心。由此，高品质、高安全便成为了帝豪的口碑。

作为主打家用的轿车，空间显得尤为重要。在多家权威媒体的口碑榜上，可以看到帝豪轿车在空间方面的消费者评分在同级车型中名列前茅。具体对比车身尺寸，帝豪轿车空间甚至超越了朗逸、英朗、卡罗拉这些合资车型。并且在细节设计上，帝豪轿车的第二排地面平整，还有中央扶手杯架以及大尺寸的天窗，确保了驾乘人员的舒适性。

帝豪轿车不仅定价合理，而且后期用车成本也十分经济实惠。在排量上，帝豪轿车推出了多款车型，覆盖了1.5L、1.8L、1.4T、1.5TD等多种动力，在确保省油的基础上，还尽力去满足着不同消费者的需求。

另一方面，帝豪轿车与时俱进，不断提升产品力，推出符合时代趋势的产品，所以能保持着十年销量长青。

比如，当小排量成为趋势，2014年帝豪率先于中国品牌中推出了1.3T车型，带来更低的能耗，之后又考虑到实际用户的使用习惯，帝豪目前也就仅保留用户选择最多的1.5L发动机，满足了这个级别目标消费者的经济性需求。

在2016年消费者需求升级之时，帝豪轿车一边保持着帝豪的更新迭代，加强在7-8万元家轿市场的竞争力和市场占有率；同时，也在帝豪超百万的市场口碑基础上，迅速推出了动力更强劲、空间更大的帝豪GL车型，覆盖7-12万的价格区间，级别更高，配置、品质更高，有着比肩合资车型动力和空间。这也让帝豪轿车形成了对6-12万元轿车市场的全面布局，为更多消费者带来更为宽泛的选择，进一步巩固了帝豪在轿车市场的领先地位。

这几年当车联网流行时，帝豪轿车也不断革新车载系统，目前搭载了当下市场最为先进的GKUI吉客智能生态系统，集智能语音交互、智能导航、4G车载通讯、百万在线曲库及网络电台等功能于一身，并且还集成了手机App车辆远程控制功能……

可以说，帝豪轿车基本做到了一年一改，而且在历次改款中，多次获得了“同级第一”的称号。比如，同级第一款配备6安全气囊、一键启动和智能启停，第一款配备ESC电子稳定控制系统、倒车影像、中控大屏、行车记录仪；同级第一款敢于公开“车对车垂直碰撞”挑战；同级第一款采用4G通讯网络、配备高德导航、在线音乐曲库与ACC自适应巡航系统；同级首款搭载L2级智能辅助驾驶系统等等。

简单来说，帝豪轿车之所以能成功，就是因为它懂得消费者的需求，并且能够不断地去升级进化。

小编语

十年间，帝豪以优秀的产品力改变着两百多万用户的生活，以傲人的销量成绩重塑中国轿车市场格局，以锐意进取的精神推动着中国品牌轿车的发展。此处，应该给予帝豪轿车一些掌声。

希望十年后，帝豪轿车依然能够矗立潮头、乘风逐浪！