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“给它了十个胆?”雷克萨斯系列车型涨价,辩词在这里

“给它了十个胆?”雷克萨斯系列车型涨价,辩词在这里
2019-09-19 16:02:04 车事er我知道

提到日系高端豪华品牌"三剑客",我们就会不由自主的想到本田讴歌(acura)、及丰田旗下的雷克萨斯(Lexus)、尼桑旗下的英菲尼迪(infinty),可今天我们并不探讨讴歌跟英菲尼迪,最近小编也是在网上看见很多人都在说为什么"雷克萨斯"系列会涨价?相反德国三雄都在为了这个中豪华级别的市场不断调低价格,或许这个就是今天小编想给大家说的一个雷克萨斯一断不为人知的一些"秘密"及涨价的理由。

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一:品牌历史

每个车的开始都有自己的故事,同样雷克萨斯在当时是由丰田英二(丰田公司第二代接班人:丰田喜一郎的堂兄)于1983年创立,该品牌从打一出生开始的对手就是德国奔驰S级、宝马7系的这种所谓德系豪华BBA阶层,可以说英二当时也是看中了这个市场,并且在加上丰田本身来说也懂得如何去为民众考虑并制造一款车,所以也就于1989年1月第一代LS400及ES250就在美国底特律亮相,并在9月份发售直到1992年雷克萨斯的销量同比隔壁奔驰、宝马多,也成为了美国当地豪华车的销量冠军。所以这也就奠定了雷克萨斯第一步的基础,他们的初衷为的就是给德国三雄"当头一棒",并且再此之后也成立了一个高性能版本"F-SPORT"由矢口幸彦于2006年成功注册

所以也不要在说雷克萨斯没有性能车了!现目前旗下总共有LFA、IS-F、GS-F、RC-F,当然其他车系也可以选装F-SPORT外观运动套件(类似于宝马3系M套装选配)

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二:了解客户

为什么说雷克萨斯很懂客户,也很了解用她们车的人讲究的是什么?那我们就拿雷克萨斯两款入门系列对比车系说起,

1. ES 200首先官方指导价为:29.00万-48.30万,首先这个系列算是雷车家族里性价比最高的一款,价格合适还是品牌进口豪华车能满足一大部分人的想法,况且系列定义小编个人认为用6个字来概括:家用、舒适、经济;但唯一遗憾的就是该车因为定位就是处于入门舒适家用级的中型豪华车,天生的前置前驱,以及超长的长度(4975mm)及较宽的宽度(1866mm)让他在可玩性上也不会有太多的花样,以及动力仅只有2.0L/2.5L可供选择,但如果冲着外观前卫的设计及"雷家"保值信仰来说,新款ES200可以说诚意满满对消费者,像上一代爱信6AT技术也更新换成了现款ES200的CVT丰田自家设计的换挡机构,而且发动机也不再采用上一代ES200的 代号"6AR-FSE"发动机而是选择采用全新2.0L混合喷射发动机。并且同级别对比下对手最明显的就是ES含有双层隔音玻璃,其次尤其是ES300H的内饰用料上面要稍微比其他品牌车系显得更奢华。

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ES300H的真皮+织物混搭内饰

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ES350 F-SPORT版内饰一览

由此可以看出ES F-SPORT内饰是以经典赛车元素黑红为主导颜色,在方向盘上也有一个大大的"F"LOGO,无时不刻的提醒着你"我是一台纯正性能车"来自于ES 350 F-SPORT

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雷克萨斯ES 排量2.0/2.5L可供选择

上面说到20万左右-40万左右区间的ES,那么在同样的同价位里的IS300可以说是雷克萨斯旗下的一个当仁不让的"运动健将小能手",IS目前市面上的市场指导价29.8万-41.3万

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雷克萨斯IS300 排量:2.0T

为什么会把这个车拿来说?因为IS300作为雷克萨斯旗下最性价比的入门级车,这个车的定位对于"雷车"而言就直接抓住民心,锁定在了年轻即运动,前置后驱的可玩性,其次激烈的棱角分明的前杠,还有大大"雷式家族"标准的菱形中网,以及在其他车上也并不多见的一个LED大灯设计,可以说设计师在前杠这一块儿点缀的恰到好处,也不夸张,但单这么一看却又透露着一丝丝的战斗气息。

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新款IS300前LED大灯

三:好品牌贵细节

如同上面所说,入门级ES 运动入门我会选IS 行政入门可以考虑GS 媲美奔驰S级我会选择LS等,可你们知道吗?雷克萨斯真正能把控的住用户的内心,首先我来说一下雷克萨斯公认好也是为什么他的价格会那么坚持在现如今BBA(BBA是指中豪华级别市场)。

首先第一点:开不坏,众所周知日系车民间流传"开不坏",而且雷克萨斯现在官方也有免费保养对于消费者来说吸引力非常之大,对于豪华品牌而言又尤为明显,在很多人看来豪车是买起来容易但养起来难,而网上又总是有关于过度保养的消息疯传。根据车友的反馈,基本除了轮胎和电瓶外,其他零配件在免费保养周期内都可以得到免费更换。当然免费保养说起来容易但做起来却不容易,因为4S店很大一部分的利润就来源于后期的保养。

第二点:音响好,众所周知雷克萨斯一直延续使用全球10大著名车载音响系统的品牌---"马克莱文森"(Mark Levinson),他的这一套音响系统原车自带DSP,而且全车音效环绕,从音响传递到车内乘客的感觉也是不输德系甚至更好的"柏林之声"(Burmester)跟"哈曼卡顿"(Harman&Kardon)

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全球十大著名音响--马克莱文森logo

第三点:小编记得当年英菲尼迪宣布国产的时候,可以说是给了我当头一棒的感觉,而这么多年过去了,目前日系两大豪华品牌(雷克萨斯、讴歌)仍然坚持自己初衷,所有零件及配件均属纯进口系列,自然而然在保养及用车成本乃至车价也就会比一般比如德国奥迪A4L、宝马320Li、奔驰C20L等一系车要高很多。首先雷克萨斯树立的品牌意识不同,雷克萨斯似乎只喜欢沉浸在自己的世界中造车,对于国产化现今看来还是仍然没有这个打算,所以物以稀为贵,雷克萨斯反映的就是这个道理,并不会用过渡的国产来增加市面上的供给,也是一种侧面的饥饿营销。

好了今天就先聊到这儿了,不知道您对雷克萨斯家还有其他什么特别喜欢之处吗?或者觉得是其他"BBA"级别没有的配置和亮点所在,欢迎指出并一起讨论。

PS:反正小编我是彻底爱上了雷克萨斯,非"雷车"不买!

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