都在说大众如何如何的懂国人，但这不就是大众的厉害之处吗？桑塔纳(配置|询价)、捷达、甲壳虫、高尔夫……真是说不完的经典车型，且每年的销量只增不减。个中缘由，先抛开情怀不说，其中多多少少也少不了大众可靠的质量，才能受到中国消费者的欢迎。那么，想必你一定听过这么一句话，"开不坏的桑塔纳，撞不坏的捷达"，捷达是一汽大众国产的第1款车型，自1991年下线以来，逐渐被国人所熟知和喜爱，28年里一直有不错的销量。在今年，大众把捷达这个名字独立成一个品牌，设计了全新的logo"J"。

就在刚过去的九月，新成立的子品牌捷达就带来了两款主打低端市场的全新车型捷达VA3(配置|询价)和捷达VS5(配置|询价)，在大家表示“没有多少人会为信仰买单”的时候，9月的销量无情的来打你的脸了。数据显示，捷达VA3、捷达VS5两款车型累计获得11080辆，成功的完成了目标的1.3倍。敲黑板！！！这还是在不足月的情况下所卖出的成绩哦，所以如果是在满月的情况下，销量远不止这一点。因为具体车型销量捷达尚未公布，但仅靠两款车型就破万，平均下来一款车型在5500台的水平，也是牛气轰天了。

捷达的牛气之处就在于，新车上市势必会限物流等终端铺货因素的影响，估计很多地区连相应的经销商4S店都在完善中，所以，在短短不到一个月的时间，能有这个销量还是相当不错的。而如果在接下来的半年时间里，捷达依旧按照这样的销售势头，加上各大细分市场的车型布局，再背靠大众这块营销好牌和国产车的价格水准，那捷达汽车势必会如大众一样发光发热。

同时，捷达的成功，对一个新兴品牌来说是非常出色的，不过对国产车来说，可能就意味着“危机”和“灾难”。虽说国产车综合性价比还是很高的，但是对本就憧憬合资产品和车型稳定性的受众来说，不用在受价位限制选择国产车，可以用国产车的钱拿下合资车，的确是非常有吸引力的。所以随着捷达的插入搅局，靠低价竞争的自主品牌在未来的日子或许只会越来越难熬。

如果说以前国产车还能靠着SUV领域低价区间的空子续命，那么捷达VS5的到来就在告诫国产SUV，当合资车企努力攻占低端市场的SUV市场时，真没你国产车什么事儿！当然，轿车领域也同理可得。

写在最后：

最后，我们再回到文章开头说的问题，大众是很懂国人。从捷达身上，就可以看出大众研究国人的功底，但捷达的成功在未来是不是其他合资车企参考的范本？毕竟模仿这种事情并不是中国人才擅长。设想一下，当势头正旺的日系车、德系车纷纷对低端市场下了手，自主品牌还有与之battle的资本吗？