自主品牌冲击高端也不是一件新鲜事儿了，长城汽车的董事长魏建军就曾说过："外资品牌并不会放弃低端市场，如果想活下来，自主品牌就必须高端化”。以吉利和长城为代表，各自推出的高端子品牌在市场中都取得了显著的成功并且也越来越好，但是放在早前，想要冲击高端绝非易事，华晨华颂7就是一个最典型的例子。

车知事到现在还记得华颂7曾被誉为是一款被大多数人低估的神车，贴的标签都是不仅设计严谨、做工精细、动力输出平稳成熟、驾驶乐趣和乘坐舒适性兼顾、安全性高，还是一线城市主流精英人士购车的必备选项。但是从销量数据来看，可以说是啪啪打脸，这款高端MPV仅仅在上市当年拿下了4000台的巅峰月销量，之后的月销量就再没有超过千台，到了今年月销量几乎是徘徊在两位数，而7月份更是交了白卷，月销量为0台，8月仅卖出2台，9月到是贡献出了500台的成绩。

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2003年，华晨与宝马签订合作，并顺利拿到了国内唯一宝马生产、销售权，在此后的十几年里，华晨凭借着宝马的影响力也算是赚得盆满钵满，尤其是还让自己的造车技术得到了进步。但是这款在2015年3月底就推出的华颂7显然成了一个例外，明明因为宝马的关系，呈现出的完全是要火的节奏，而且更是斥巨资打造，华晨董事长祁玉民就曾表示："我被这车折腾了差不多三年半，花了26个亿”。但为何这款MPV就成了这么冷门的车呢，那原因就多了。

作为一款自主MPV，华颂7的售价竟然高达23.77-28.77万元，让无数消费者就此止步，像五菱宏光(配置|询价)、宝骏730为代表的低价位MPV产品在市场中才更有话语权。再退一步讲，哪怕是有市场，但25-30左右的售价区间，消费者可以择的MPV太多了，华颂7相比起一众合资并没有更大的优势。

除此之外，这款号称国产埃尔法的MPV在颜值上确实不够讨喜，给人第一感觉就是大号的面包车，不过2015年推出的MPV，咱也不能指望它的颜值有多高。还有一点就是该款MPV迟迟未更新，在售的依然是2017款。

其实说了这么多，华颂7也并非一无是处，这款华颂7可以说是结合了宝马、华晨汽车的优点，发动机就很有看头，搭载的2.0T发动机是由宝马提供的技术支持，匹配6AT变速箱，低功率最大马力204匹，高功率有242匹，在动力参数上是可以甩开同级别对手几条街的。

另外，华颂7的长宽高为5104/1909/1935mm，轴距为3015mm，所以华颂7的乘车空间足够宽敞，这也是华颂7很大的优点。

写在最后

或许第一批买华颂7的消费者，大多数都是以为这是宝马为主的车型，觉得20多万的买辆宝马的MPV是很棒的，但同时售价太高，外形与主流MPV不符都造成了其在市场遇冷的尴尬境地，或许华颂7本身产品也没有什么硬伤，但是华晨或者说华颂品牌的整体影响力在市场中都稍显无力。另外，华颂7卖得不好，或许和华颂本身目标定位也有很大的关系，它的大多数订单都是被租赁公司以及集团客户拿走的，根本就不是普通消费者。