说起韩系车，想必大家都非常熟悉了，从此前的濒临退市，到如今的“风生水起”，韩系车在这几年可谓是经历了一次大起大落。而韩系车一直给人的印象就是以低端车型为主，虽然在近几年内推出了不少全新的车型，但是没有一款与高端沾边的，从这一方面就可以映射出韩系车目前的定位。不过，虽然韩系车一直以低端车型为主，但是这也并不能代表其在豪华领域上的实力。在此之前，起亚就曾推出了一款号称与S级相媲美的高端车型——起亚K9。

作为韩系车的二把手，起亚汽车在近几年来的发展非常之快，而起亚K9这一款车型是早前起亚汽车推出的一款高端豪华车型，定位于奔驰S级(配置|询价)一样，不过该车并没有进行国产化，而是一直以进口车的身份在国内开售。

作为起亚汽车的旗舰车型，起亚K9在整体的设计上采用了与其他高端车型同样的豪华设计，同时该车也是韩系车里“最贵”的一款量产车型。起亚K9的定位于奔驰S级一样，同属高端豪华领域，但是其表现却让人非常的尴尬，虽然起亚K9的价格比S级优惠不少，但是综合整体的设计来看，却和E级旗鼓相当，甚至被E级碾压？

不过话又说回来，韩系车的颜值是得到了消费者肯定的，作为起亚的旗舰车型，起亚K9在整体的设计上采用与其他豪华车型相等的设计，外观表现非常出色，整体与时尚豪华为主，车身线条流畅优美，车顶则采用了一定幅度的溜背式设计，整体颇有一丝轿跑风格，主要定位较偏向商务气质。

内饰是韩系车的一大痛点，尤其是前几年的车型，相比较其余豪华车型，起亚K9在内饰的体验上丝毫没有优势，车内充斥着一股浓重的商务气息，与外观搭配起来非常不协调，中控配备了悬浮式显示屏，中控台以简约风格为主，搭配短杆档把，颜色的搭配比较老派，缺失了一定的档次感。

动力上，起亚K9搭载了一款3.8L发动机，最大输出功率可达335匹，传动系统匹配了8速手自一体变速箱。动力可以说是唯一拿得出手的东西，同时也解释了为什么这款起亚旗舰车没有国产化的原因，因为大排量车型似乎不适合国内市场。

作为起亚汽车的旗舰车型，起亚K9目前的官方指导价已经从上市的55.8万降至了如今的47.8万，曾扬言与奔驰S级相媲美的车型，如今却连E级都干不过，但是还是那句话，韩系车的实力远不止如此，只是得看其如何选择定位