很多的汽车消费者买车，大部分都会以家庭用车为一个主要的用车背景。空间大、省油、照顾家庭的所有成员，而且维修、保养不但方便，还得便宜，有了以上这些先决条件，那这台车才有了征服一个家庭的资本。

我今天要介绍的就是广汽本田奥德赛锐•混动，TA能一下子满足了我列举的先决条件了。

作为第五代奥德赛的衍生车型，奥德赛锐•混动更是到了产品的尾声，在这个时间节点推出的混动车型，在我看来是有点出乎意料的。本田其实完全有理由将这套动力放到下一代的产品中，不过如果真这样做了，本田就不是本田了，所以在2019年年中，我们看到了广汽本田推出了自家的奥德赛锐•混动，仅仅比日本本土慢了半年时间左右。

有人会说奥德赛锐•混动是因为中国国六排放标准的产物，在这一点意见上，我可以立马反驳，因为早在国六排放推出时间表的时候，日本本土已经发布了这款Hybrid车型，放不放到中国市场上，也只是一个时间和态度问题，毕竟本田在混合动力技术上的成熟，以及装备的车型已经非常丰富，如果网友有留意日本本土的话，我们不难发现连飞度(配置|询价)也带Hybrid技术，第二代飞度Hybrid版本也曾经引进过国内市场。

在国内，要购买一台MPV，其实可以很简单，因为可以选择的车型不多，如果把预算定格在30万元以内，选择就更少了。我可以不假思索的把广汽本田奥德赛、通用别克GL8(配置|询价)给立马放出来了。两者的优点和缺点可以如数家珍一样的列给大家：

广汽本田的优点有：帅气、有驾控感、动力总成更具科技感、省油、日后的维修保养低廉、保值率高。

别克GL8的优点有：大气、乘坐舒适性非常强、隔音在同价位MPV中无敌了、老板们都喜欢坐。

各自的缺点嘛，也很明显，几乎都是围绕在隔音、舒适性、油耗、车身质量、保值率等等，各有所长各有所短。关于TA们的争论是有的，但是并不妨碍这两款车在各自的细分市场上独领风骚。

回到广汽本田奥德赛•锐混动身上，把TA作为自己的最新的一台座驾，确实让我自己也很意外，毕竟我们大家庭里已经有一台2.4L汽油版奥德赛，但是在奥德赛•锐混动，我却发现了广汽本田，居然还敢于把这台车做了一次几乎全方位的升级，所以在这款车还没有推出的时候，我已经迫不及待的定车了。

在奥德赛•锐混动上，厂家对TA做了四个方面的升级。

第一，动力总成的全面升级

从纯汽油版整体切换至第三代i-MMD混动系统，是要有勇气的，毕竟奥德赛一个月也承担着月销5000台的重任，一旦消费者不接受混动奥德赛，后果是不堪设想的。不过当新车上市以后，奥德赛•锐混动的销量居然在短短的一两个月时间就能承接上去，我是有点出乎意料的。

第三代i-MMD混动系统是由2.0L发动机+电机组合而成，综合最大马力可达215匹，配合着充沛的扭矩输出，整个动力水准非常充沛。重点还在于油耗方面，这台超过1.8吨的MPV，百公里油耗仅为5.8L，成绩是刷新了认知呀。我当然知道雅阁(配置|询价)混动、凯美瑞混动的油耗仅为4.5左右，但是放到一台体型庞大的MPV车型中，5.8的成绩还是有点惊讶的。

在厂家公布了奥德赛•锐混动的官方价格以后，我相信包括其他厂家在内的很多人，都为之一震，想必广汽本田对于这台车有着十足的信心，这也很好的解释了，奥德赛•锐混动能在非常短的时间内就能接过汽油版车型的销售大旗。

第二，隔音的再度升级

隔音对于一款家用轿车来说很重要，对于一款MPV车型来说，也更加重要。因为车内空间大，所以在车内隔音的工作上，MPV车型是轿车的几何级增加。

在奥德赛•锐混动上，我很欣喜的了解到，工程师进一步升级车辆的隔音水准，包括车顶棚、底盘、发动机舱防火墙、前后轮拱内部，都把隔音棉加厚、改良，更选用了双层隔音玻璃，这一切都是为了让这台奥德赛•锐混动有更好的隔音表现。

隔音工程的升级是非常明显的，尽管还达不到同级最好的水平，但是提升的幅度让我很是满意，要知道，在一款产品上做这么多无形的工作，奥德赛•锐混动绝对是少数的那几款。

第三，悬架调整得更舒适了

如果大家有了解本田奥德赛的历史，相信就会知道，在第一代奥德赛的开发之初，工程师就希望这台MPV有着轿车一般的驾驶质感，也就是优异的操控性，所以到了第五代奥德赛，我可以很负责任的告诉大家，奥德赛是所有主流MPV车型中，最好开的一款。

也因为有着这样的基因，所以奥德赛的底盘会偏硬，这一感受在过去的五代车型中都有着“顽固”的表现，但是中国人似乎对于这个卖点不怎么感冒，认为是车辆的原因而被经常吐槽。

在听了很多中国消费者的吐槽以后，在奥德赛•锐混动上，再一次有着明显的改善了。前后悬架调得更软了，在经过一些坑洼的地方的时候，车辆的滤震效果也更好了，最后一排乘客的感受最为明显，虽然不及轿车一样的舒坦，但是对比2.4汽油版，这种改善的幅度的喜人的，同时可以让乘客感到满意。

第四，安全配置的全面提升

相信网友们都知道我要介绍什么功能了，没错，我要说的就是HondaSensing。奥德赛锐•混动除了入门车型以外的所有车型，都配备了这款本田最有代表性的驾驶安全辅助功能，相信这让很多买家们都欣喜若狂。

HondaSensing包含了ACC 主动式车距调节定速巡航系统、 CMBS碰撞缓解刹车系统、LKAS车道维持辅助系统、LDW车道偏移警示系统、RDM道路偏移抑制系统与FCW前方碰撞警示系统、道路标示识别功能等，可以主动提升驾驶的安全性，这一配置也是我极力推崇要上马的，而现在大部分的奥德赛锐•混动都以配置，相信厂家也希望可以把买家们的安全用车，放在了非常重要的位置上。

当然了，奥德赛锐•混动还有着众多的设计、配置让消费者满意的，这也是奥德赛在国内市场上，长时间被消费者追捧的主要原因。

在奥德赛锐•混动还没上市前，坊间流传着不少关于新车价格的讨论，有说25万起步的，有说26万起步的，但是当官方宣布售价的那一刻，22.98万元的价格，我相信是出乎了大部分人的意料。

在过去很长时间里，广汽本田一直都有价格屠夫的称号，让竞争对手防不胜防，以前有雅阁，今天有奥德赛锐•混动，极高的性价比让人心动。这一款经过了四大升级的MPV车型，已经成为了我家庭出游的好拍档，你还等什么呢？