要说贵州的交通建设成就，个人觉得最为震撼的还是贵州的桥梁。世界排名前10的大桥，中国占了8座，其中有5座在贵州。这5座世界级桥梁分别是:北盘江大桥、鸭池河大桥、清水河大桥、六广河特大桥和坝陵河特大桥。除此之外，贵州已经累计建成桥梁2.1万座、总里程2500公里，被称作“世界桥梁博物馆”。我们跟随贵州海翔集团吉利嘉际(配置|询价)1.8TD进行“因为热爱”活动小组从贵阳来到了云南普立乡腊龙村，参观横跨云贵两省的大桥“北盘江大桥”。

北盘江大桥，北起贵州水城县都格镇，跨越北盘江大峡谷，南至云南省普立县的腊龙村，全长1341.4米，桥面至江面距离565.4米，直接刷新了世界第一高桥的纪录。

北盘江大桥地处高原边界深山地区，跨越河谷深切600米的北盘江U形大峡谷，地势十分险峻，地质条件非常复杂，特别经受当地频发的地质灾害、大风大雾暴雨凝冻等恶劣的自然气候的严峻考验。

以前想从云南宣威开车去贵州的六盘水，需要花费5个小时的车程，而有了北盘江大桥，车程减至1小时，足足缩短了4个小时。

在大桥建成后，极大的改善了云贵两省的交通环境。用“一桥横贯东西，天堑变通途”形容一点也不为过。

北盘江大桥在2010年开始修建，在国外技术封锁下，在没有任可借鉴的困难局面下，在短短的6年时间就建成并且通车。成功地攻克了许多难题，取得了一大批先进的科技创新成果，为以后的桥梁建造提供了技术支持。

我们从兴义出发到腊龙村虽然路程不算太长，但途中的狭窄的盘山公路占到总路程的三分之二，大车也较多，对驾驶员和车辆都是极大的考验。

本次体验的车辆是“嘉际”1.8TD，说到MPV大家想到的都是规规矩矩的样子，从来没有时尚可言，可嘉际就不一样，整车看起来十分年轻特别，给人以比较柔和清秀视觉感受。在加上它吉利的LOGO给我的第一感觉就是非常亲切，顺眼。

相比市场上大多数MPV，吉利嘉际1.8TD不仅车身高度、宽度具有明显优势，同时内部空间宽敞，具有45处储物空间，方便物品收纳，3种座椅布局，16种座椅基础组合，这样的多种座椅灵活布局，满足各种使用需求。

虽然过去嘉际的1.5T+48V+7DCT版本在动力调校方面已经做的很出色，但目前这台配备1.8T+6AT的嘉际1.8TD版本更加适合对动力有要求的年轻一族。这台1.8T发动机输出184马力/1750-4000rpm，峰值扭矩300牛·米/5000rpm，国VI排放标准，和1.5T+48V动力参数相当。变速箱则匹配的是一台来自于HTS的6速自动变速箱，在换挡动作上势必会比轻混版本的7DCT来的更直接一些，整体变速箱逻辑可以感觉到为了燃油经济性进行了优化，换即使在盘山公路上换挡平顺性值得表扬。

在无论是砂石和连续转弯路段，“嘉际”在通过时都能保持车身平稳、舒适，同时车内静音效果也极佳，可以说这款MPV开着给力，用着舒心。

在参观北盘江搭桥的过程中，我对吉利嘉际1.8TD的整体感受就是：它是一款这个价位中最为全面的一款MPV，外观较为时尚、空间够大、配置齐全并且动力够用，如果是想要一台家用MPV，吉利嘉际一定是个不错的选择。