新浪汽车>汽车看点>自媒体>正文

实测四驱性能强悍,但80万的车你们舍得开去越野?

实测四驱性能强悍,但80万的车你们舍得开去越野?
2019-09-25 08:23:49 一起去SUV

实测四驱性能强悍,但80万的车你们舍得开去越野?
实测四驱性能强悍,但80万的车你们舍得开去越野?
实测四驱性能强悍,但80万的车你们舍得开去越野?
实测四驱性能强悍,但80万的车你们舍得开去越野?
实测四驱性能强悍,但80万的车你们舍得开去越野?
实测四驱性能强悍,但80万的车你们舍得开去越野?

奔驰GLE采用的是奔驰4MATIC四驱系统,敢把四驱系统写进车型命名中,也足以证明奔驰对于这套四驱系统的自信心。GLE采用的这套全时四驱系统与奔驰家族最强越野车G级的区别在于其并没有配备三把差速锁,完全依靠中央分动箱及4ETS电子限滑系统来分配扭矩和抑制车轮空转。

实测四驱性能强悍,但80万的车你们舍得开去越野?

测试前的准备,我们将驾驶模式切换为OFF ROAD,并关闭ESP动态车身稳定控制系统。此时在中控屏幕中会显示车辆踏板深度、车身姿态角度、方位信息等,帮助驾驶者实时掌控车身姿态。

实测四驱性能强悍,但80万的车你们舍得开去越野?
实测四驱性能强悍,但80万的车你们舍得开去越野?
实测四驱性能强悍,但80万的车你们舍得开去越野?
实测四驱性能强悍,但80万的车你们舍得开去越野?

奔驰GLE这套全时四驱系统在纵置平台豪华SUV中并不算稀奇,中央配备分动箱,前/后轮电控限滑,结构本身属于常规操作。由于中央配有分动箱所以理论上GLE只要前/后轴两侧车轮同时接地时便可实现零动力损失,因此完成双前/双后有附着力的滑轮组测试毫不费力。

实测四驱性能强悍,但80万的车你们舍得开去越野?

交叉轴测试考验车辆轮间限滑能力,奔驰GLE由于轮间没有配备机械式限滑差速器,所以在通过这个项目时需要依靠电子系统来限制打滑车轮流失动力,从动态图中我们可以看出,奔驰GLE开始滑轮组测试后,在滑轮架上的车轮开始出现打滑,但很快就被电子系统限制住,车辆顺利通过测试。

实测四驱性能强悍,但80万的车你们舍得开去越野?

能通过了交叉轴测试,说明奔驰GLE轮间具备一定限滑能力,那么在更难的单前轮有附着力的滑轮组测试中它能否脱困呢?在持续给油得的过程中,奔驰GLE位于滑轮组上的三个车轮均发生了一定程度的打滑现象,但是在电子限滑的帮助下,车辆轻微扭动后,也得以顺利脱困。

实测四驱性能强悍,但80万的车你们舍得开去越野?

由于全时四驱系统本身的动力输出模式固定,加上有了单前轮脱困的能力,所以GLE单后轮能完成脱困也是理所应当,在持续给油过程中,GLE在这项测试中也只是轻微扭动车身便顺利脱困。至此,奔驰GLE所有项目均可顺利通过,四驱脱困能力毋庸置疑。

实测四驱性能强悍,但80万的车你们舍得开去越野?
实测四驱性能强悍,但80万的车你们舍得开去越野?
实测四驱性能强悍,但80万的车你们舍得开去越野?
实测四驱性能强悍,但80万的车你们舍得开去越野?
新浪汽车公众号
新浪汽车公众号

更多汽车资讯,涨知识赢好礼扫描二维码关注(auto_sina)

购车完全指南

更多

汽车黑科技

更多

最新图集

更多

最新视频

更多

车型推荐

换一批

车型排行

更多

推荐阅读

联合制作

热门搜索

更多

新浪扶翼

行业专区