凯迪拉克继CT6之后，又带来了全新SUV车型XT5，算是SRX的接任者。

凯迪拉克ⅩT5整体造型非常时髦，进气格栅上密集的横条幅也有着极高的识别度，车标下方配有摄像头，可作为行车记录仪使用。星瀑式全LED大灯与CT6极为相似，实拍的顶配车型带有智能远近光切换功能。

车顶鲨鱼鳍天线的两侧也带有凸起的扰流设计，类似的处理在同级别车型中其实并不多见。全车四个门把手都带有无钥匙进入功能，以及LED灯带，无论是功能性还是视觉效果都无可挑剔。后轮翼子板的凸起设计，能在一定程度上起到挡泥板的作用，同时也能优化空气动力学。定位于中型SUV的XT5，其主要竞争对手将是奔驰GLC 以及宝马X3，在车身长度及宽度上，前者具有一定优势，但轴距不如GLC，高度则略矮于X3。凯迪拉克XT5(配置|询价)的长宽高分别为4812/1903/1680（1685）mm，轴距为2857mm。20英寸多辐铝合金轮圈进行了抛光处理，使视觉效果非常亮眼。轮胎采用米其林 PRIMACY SUV系列，规格：235/55R20。

车尾造型依稀能见到一些前辈车型SRX的影子，不过新车看起来更为秀气，回旋镖形状的尾灯辨识度很高。尾灯内也全部采用了LED光源，启动速度相比卤素光源更快，从而对安全性有所帮助。配备前4+后4+侧面各2颗总共12颗雷达，后备厢开关左侧设有两枚摄像头，左侧为流媒体后视镜服务，右侧则为常规的倒车影像。

中控台基本全覆盖了软性材质，主要由Opus真皮Alcantara、非洲玫瑰木、镀铬饰条等部件构成，无论是视觉效果还是触感都无可挑剔。车内顶棚以及遮阳板都被 Alcantara材质所包裹，这也是营造车内豪华氛围非常有效的手段之一。辐多功能真皮方向盘握感不错，造型也很漂亮多功能按键相当丰富，并且带有换挡拨片。

仪表盘左右两侧的时速及转速表为传统机械指针，其余所有信息则都显示在中央的8英寸彩色屏幕上。中央仪表盘还附带两种主题可供选择，整体UI设计也很漂亮。HUD抬头显示也出现在了这台顶配车型上，时速显示是固定的，还可切换转速、多媒体以及导航等信息。10英寸流媒体后视镜能够实现80度广角视野，相比传统光学后视镜，流媒体后视镜不会被车内乘客或后备厢堆积的杂物所影响视野，从而提升安全系数。

多媒体系统与此前CT6上搭载的完全相同，在此就不多做赘述了。屏幕大小为8英寸，左侧为驻车雷达与自动泊车开关，右侧为双闪灯开关。能够将前后摄像头作为行车记录仪使用确实是不错的功能，不过点击该功能后整个交互界面的画风会发生极大变化，字体不是特别好看，分辨率也有待提高。中控屏幕下方为前排空调控制区域，看似像是触感按键，实际上都能摁下去，手感和 Iphone的home键类似。得益于ETRS电子挡把的使用，除了相比传统机械结构可以减重1.2公斤外，挡把下方的空间则能更好的被利用，这与另一台搭载该设备的别克君越(配置|询价)做法非常相似。

前排车窗带有一键升降，而后排则仅提供一键降，无法实现一键升，这在同级别车型中并不常见。顶配车型配备BOSE音响，至于其余配置为何配置目前暂不明晰。前排座椅非常厚实，包裹性很好填充物软硬适中，皮质也选择了Opus真皮。前排头枕只支持上下双向调节，无法前后调节不过头枕很厚，即便无法前后调节也没有大碍。主驾驶座椅带有手动腿部支撑调节，副驾驶座椅则没有该配置。

后排座椅材质与前排类似，带有ISOFIX儿童安全座椅接口。XT5的后排支持前后调节，官方给出的幅度为140mm。将座椅调节至最后时，腿部空间超过两拳，此时的空间表现能够满足绝大多数乘客的需求。后排座椅除了能够前后调节，同时也支持椅背角度调节，最极端的两种角度之差为12度。后排左右座椅带有电加热功能，并且后排空调温度也能独立调节。虽然后排无论是空间还是乘坐舒适性都表现不错，然而中央头枕却缺失了，这也并不符合该级别应有的水准。

动力方面，凯迪拉克XT5全系搭载的都是2.0T涡轮增压发动机，并提供了高/低功率两种调校，其中25T车型的最大功率分别为250马力，28T车型的最大功率为269马力，两者的峰值扭矩则均为400N·m。传动系统匹配的也均为8速手自一体变速箱。其中25T车型均为前驱车型，而28T车型均为四驱版车型。XT5 28E四驱技术型将替代28T四驱技术型，采用了由2.0T涡轮增压直喷发动机+电动机组成的轻混系统，配备9速手自一体变速箱。前麦弗逊+后多连杆式独立悬架在结构上中规中矩，高配车型配备了CDC可变悬架。