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上市首月才卖出606辆, PHEV版即将来袭,或能逆袭

上市首月才卖出606辆, PHEV版即将来袭,或能逆袭
2019-05-05 11:10:37 车之养护

在上个月中旬,东风标致508L正式更新换代上市,新车在外观内饰动力上都迎来了脱胎换骨的改变。法系车在B级市场的表现一直没有太突出的表现,所以标致508L的换代上市对于东风标致来说是极为重要的,在508L尚未上市之前,网上对这款车的好评如潮,而且也受到了不少车界大咖的赞誉,然后现实却是残酷的,标致508L上市的首月销量仅为606辆,这样的成绩别说与雅阁迈腾之类的比肩了,博瑞的销量都要比508L多上一倍了,虽然销量比较尴尬,但是标致的推出速度却是极快的,在上海车展中东风标致带来了标致508L的PHEV版(插电混动版),同时这款车也是标致的首款新能源车,据悉将在年内上市,那么这款508L PHEV版有何亮点呢,我们先来看看。上市首月才卖出606辆, PHEV版即将来袭,或能逆袭

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新车的外观基本上是延续燃油版的车型,前脸采用了标致最新的家族设计语言,倒梯形的进气格栅用了点阵式格栅加以点缀,连接着两侧灯组实现了开眼角的设计,整个前脸最大的亮点就是那獠牙的灯带,从大灯组一直延伸至下方进气口,营造出了视觉完整性与延伸感,彰显了508L对颜值的极致追求与时尚的渴望。

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侧面的比例非常协调,腰线比较显眼,从前灯组一直延伸至后尾灯,呈现出了流畅且富有雕塑感的侧面造型,使之看上去更为宽阔,前翼子板处有“HYBRID”的铭牌LOGO以代表其新能源的身份。

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尾灯组的造型十分有创意,三爪式的灯带有熏黑式灯壳加以烘托,既提升了运动感,又提高了该车的晚间辨识度。充电口设于左后侧,而加油孔则在右后方。

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接着再到车内看看,标致车型的内饰一直都是无懈可击,在所有的主流合资品牌中,标致的内饰设计能力能处于上游;508L PHEV的内饰采用了第三代i-cockpit唯我座舱设计,首先映入眼帘的是那双辐式的方向盘、12.3英寸液晶屏以及10英寸中控屏,三处独特的设计形成了视觉上的“黄金三角”,此外车内还使用了大量的碳纤维装饰板进一步烘托了其运动气氛;

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中控屏下方有几个金属钢琴按键,在下方还配有触摸式的空调调节区域,完美的把质感与科技感融合在一起。太空船式的电子档杆也是标致的内饰特点。

在配置方面PHEV版官方尚未公布,但是参考燃油版可知全系标配:疲劳驾驶系统、后倒车雷达、发动机启停、语音识别系统、自动分区空调、后排出风口等等。

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最后我们来说说其动力系统,新车将搭载一套1.8T发动机与电动机组成了插电式混合系统,其中发动机最大功率为147kw(200ps),峰值扭矩为300牛米而电动机最大功率为80kw(109ps),纯电模式下的NEDC续航里程为50km,百公里综合油耗为2.2L。

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总结:自2015年以来,法系品牌的销量每况愈下,加上自主品牌的冲击,法系车型很难再找出能月销过万的车型了,较低的保有量会导致产品反馈少,品牌知名度低等问题,所以508L的推出是极具战略作用的,但是燃油版的车型都无法找到突破口,又何况是PHEV车型呢?标致508L PHEV版是标致首款新能源车型,推出新能源车型无疑是能帮助品牌细分市场补充产品,但是燃油版的销量不太理想,这个节点下再推出PHEV版真的能对品牌有所帮助吗?我看还是有点难度。看来法系品牌的“翻身”道路还是有点任重道远。

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本文为车之养护作者原创,未经授权,不得转载!

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