2016年，独具情怀的“红旗赛车”第一次出现在了赛车界的视野中，它经典的红旗汽车外型着实在比赛中吸引了不少的关注。“红旗赛车”的外型不仅让人眼前一亮，它在比赛中取得的成绩也相当优异。
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“红旗赛车”的成绩
2016年，环塔拉力赛中“红旗赛车”第一次出现在众人的眼前，经典的红旗外型给人们留下了深刻的印象。
环塔拉力赛是“红旗赛车”踏入赛车界的第一场比赛，很多人都怀疑这满带情怀的赛车能不能完成国内最艰难的拉力赛。事实证明，这样的疑虑是多余的，第151号、153号赛车冲破了各种困难，最后以第14名、31名的总成绩成功完赛。环塔的成功是“红旗赛车”起点，因为随后的国际顶级赛事随之而来。
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经历了环塔的考验，“红旗赛车”进行了相应的调试与完善，接下来的挑战就是世界著名的洲际拉力赛—丝绸之路拉力赛。
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2016年的丝绸之路拉力赛可谓是大腕云集，标致、Mini、丰田三巨头都汇聚到此。这是“红旗赛车”第一次走出国门进行比赛，这也是它第一次直接与世界知名车手进行较量。
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艰苦的丝绸之路拉力赛没有拦下“红旗赛车”前进的脚步，第173号、185号“红旗赛车”克服了重重的苦难，最后以第27名、62名的成绩成功完赛。集红旗外型与达喀尔赛车技术于一身的“红旗赛车”首次完成了丝绸之路拉力赛，这是它洲际拉力赛的首秀，这也是它第一次走上国际拉力赛的舞台。
红旗汽车
1958年5月12日，国产第一辆小轿车试制成功。第一辆国产小轿车名字并不叫“红旗”，而是叫做“东风”，是红旗轿车的前身，车型编号为CA71。
1959年，二十辆红旗轿车送往北京，成为国庆十周年阅兵车辆。1960年、1964年“红旗”CA72三排坐轿车、“红旗”CA770三排坐高级轿车研制成功
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1964年9月中旬，为庆祝国庆15周年，一汽生产的40辆CA72红旗轿车由崔洪松带队送到北京。9月26日，40辆“红旗”和一批苏联“吉斯”、“吉姆”进行测试。结果是红旗轿车战胜苏联轿车顺利通过检验。
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9月27日下午，国务院秘书长当众宣布：“红旗”成为国宾车参加国庆15周年的外事迎宾活动。红旗轿车也就从1964年10月1日起，正式被定为国宾车。此后，红旗汽车成为了领导人阅兵式中的专用车辆，红旗的名声也享誉中外。
红旗汽车在我国民族汽车工业的发展历程中，有着实有不可磨灭的功劳与贡献。
“红旗赛车”的改装
环塔中的“红旗赛车”来自河北迁安九江车队，它的外型是根据红旗CA770为模板，利用玻璃钢等材料翻模而来，赛车的前脸、进气格栅、宫灯与尾灯几乎与原车一模一样。
只有外型是不能征服环塔的，“红旗赛车”的底盘也是重新制作的，它借鉴了曾经达喀尔宝马X-raid车队的X3 CC，最后根据“红旗赛车”的车身重新设计了底盘。
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由于底盘、比赛的特点，所以“红旗赛车”的后门与车厢都有了相应的改良。不同于普通的越野赛车，“红旗赛车”上面的标志性LOGO都最大程度地保留了下来。
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除此之外，“红旗赛车”车架沿袭了达喀尔赛车的全钢管式结构，在保护选手的同时，最大程度地减轻了车身的重量。赛车在动力方面使用的是干式油底壳的前中置5.65L V8发动机，搭配四驱系统与275mm越野轮胎，其行驶能力与动力传递也变得极为出色。
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拉力赛中赛车的操控性极为重要，缩短轴距的“红旗赛车”使用了双叉臂悬架结构，双减振器不仅可以在连续颠簸中承受更大支撑力，同时散热效果还优于单只减振器。
不止是红旗外壳
面对“红旗赛车”的出现以及取得的成绩，很多人都曾表示，“它只不过是加了个红旗的壳子而已”。这句话确实没有错，赛车实质上就是红旗车壳与改装底盘的组合，但是它不止是一个红旗车壳而已，在它身上汇聚着对越野、红旗、祖国无比热爱的情怀。
红旗汽车，也曾是几代人的守望。过去，能拥有红旗是一个遥远到不可触及的梦。虽然现在国内汽车产业正在飞速发展，但那个热爱红旗的情怀却从未消匿过。
“红旗赛车”的出现不仅是代表国人对红旗汽车的一种爱国情怀，更是一种让中国赛车崛起，走出国门、冲向世界顶级赛事的愿景。
责任编辑 | 鞠升
制作 | YADONG
【本文来自微信公众号“赛车星球RACEAUTO ”】
