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为什么探歌月销万台,我们却说他不成功 原因终于找到了

为什么探歌月销万台,我们却说他不成功 原因终于找到了
2019-07-10 12:21:01 苏老师说车

“比亚迪唐DM月销量4000台,真的太成功了!”。

“一汽大众首款SUV车型探歌6月销量才刚刚破万,简直扑街到地心”。

为什么同样是评价汽车的销售数据,比亚迪唐DM销售数据比探歌高2倍,却获得了完全相反的评价呢?

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衡量一部车成功与否的标准有很多,放在市场中,当然是以销售数据论成败。但这就容易形成一个认知——销量越高 ,这个车越成功;销量越低,肯定就是商业上的失败者。

用销量论成败就是对的吗?答案当然是否定的

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因为我们忽略了一个词,叫“销售体量”。受制于车型、大小、受众人群、品牌甚至国别等的不同,每各车型,都有属于自己的一个销售体量。即使这个车销售的数据本身并不高,但只要处于销售体量之间,就是合格的,高于销售体量,便称得上是一部销量成功的车型。

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而现如今大多数人,并没有正确的销售体量区间的认知,很多人对于销售数据的阈值是被拉高了的,毕竟在这个动辄月销量破三万,连续数十个月销售排行冠军这样的题目下,才会不停的被媒体报道刷屏的时代。可是对于大多数车型来说,近月销5000台的销量,已经实属成功。轿车阵营排名第50的名爵6和SUV排名第45的雪佛兰探界者都有近5000的月销量,对他们来说一年买6万辆,苏老湿觉得他们已经很成功了。

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就拿我们一开始比例子的比亚迪唐DM来说,一般而言,一部新能源车型按照目前的标准,全年能买3-4万辆已经算合格。如果有国际知名设计师设计(比亚迪设计总监是前奥迪设计总监艾格)再加上车厂独有技术加持(比亚迪电池技术),比亚迪唐DM的全年销售体量会达到5-6万辆。因此,放眼当下动辄一款车月销量3-4万台的标准,比亚迪唐DM的月均5000辆看似不值一提,但相比这一类型的插电混合动力新能源车型来说,已经是非常不错的表现了。

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下面,我们再来看看一汽大众的首款SUV车型探歌,为什么说他月销量破万,却并不是一辆成功的车型?

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自1991年一汽-大众成立以来,凭借皮实耐用的产品,以及对国人需求的研究,让一汽-大众取得了不错的销量。其中也有像捷达、速腾、迈腾等几款经典车型成为了一代人的回忆,也一直影响到现在,让国人对大众品牌有着强烈的好感,因此成为不少国人的“信仰”。

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但国人的“宠爱”没能得到好的回报,反而导致了一汽-大众品牌的溢价远高于其他品牌,就拿首款SUV探歌来说,其被官方定义紧凑级SUV,虽然轴距达到2680mm,但车长只有4318mm,严格意义上来讲还是一款小型SUV。探歌13.98万-20.98万的售价也已经高于同级合资小型SUV,并且还与主流紧凑级SUV日产奇骏,本田CR-V等车型价格有重叠,而和当下火热的同级自主品牌相比,探歌的售价就更缺乏吸引力。偏贵的定价就已经把不少消费者“拒之门外”。

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另外据苏老湿了解,探歌月销量过万的数据是来自中汽协的销量数据,而众所周知,中汽协的公布的系批发量,即经销商从厂家提车的数量,这意味着T-ROC探歌月销过万是有水分的,因为肯定会有一批车安安静静地呆在了经销商的仓库里面。

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从去年7月30日上市当天预定1014辆,就开始让一汽-大众慌了神,迅速找来一大波人来洗地,声称“年轻化战略奏效 ”、“完爆奕泽和C-HR”、“爆款之势呼之欲出”之类的说辞,在言语上营造出热销的盛况。其实冷静来看,这就像小孩子吵架,语言上的胜利不会让人觉得你赢了,相反会给人一种底气不足的感觉。

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作为首款一汽大众的SUV产品探歌,在一汽大众的阵营中销售能拍老几呢?按照6月份的销售数据来看,全新一代宝来 6月销28,340辆,同比增长高达70%,上半年累计销量为126,685辆,说明这次换代很成功。

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刚换代没多久的速腾月销25,684辆,累计销量为125,593辆,也属于王中王产品。而一汽大众迈腾,6月销16,238辆, 上半年累计81,039辆。表现也相当出色,而探歌呢?6月销11,919辆,上半年累计销量为53,502辆。月平均销量不足万台。和自己兄弟比起来,还是属于比较落后的分子。

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再来看看他的竞品车型,姑表哥们儿的上汽大众途观。6月销量突破2万台,上半年销量突破10万大关。比T-ROC探歌 销量高出一倍还多,显然也不是一个体量及。

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所以说,用“销售体量”数据来衡量一汽大众T-ROC探歌,显然他并不是一款成功的SUV产品,无论是纵评自家兄弟, 还是横评姑表兄弟。

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这么看来,摸清每一类型汽车的销售体量区间,有利于对目前中国汽车市场树立一个正确的价值观念。此外,作为厂家、主机厂、4S店等还能为前期的车型研发、制造等环节做好风险把控,避免投入过大而造成的无法盈利的问题。

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不过,汽车的销售体量并不是恒定的,随着时间、市场的变化,尤其是爆款车型的出现,销售体量也会不断被推高。比如,五年前新能源汽车领域的销售总体量也就30万辆左右,但如今随着新能源车政策扶持,以及各车厂纷纷加大新 能源车领域的研发与制造成本。并且出现了类似于比亚迪元、唐DM等一系列爆款车型,其销售体量达到125.6万辆, 翻了好几番。

观点:衡量一款车是否成功,因素肯定有很多。销售数据虽然是比较重要的参考数据,但是他一定要放到整体大环境的销售体量中进行比对才有实际的意义。如果无脑的相信销售数据,凭销售数据去选车话,相信一定不会选到称心如意的好车。

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