“PPT造车”“烧钱”“造势”“玩情怀”等等，想靠这些方式火一把的汽车品牌不在少数，最终都是无疾而终，只给吃瓜群众留下了茶余饭后的谈资。纵使在汽车圈喊得震天响，但真正能让我们在马路上看到他们的成品车，基本是天方夜谭。

提到汽车，尤其是未来人们对汽车的要求，它不仅仅只是扮演出行工具的角色，更要朝着电动化、智能化、互联化等方向发展。在国家政策以及消费需求的引导下，新能源汽车首先成了各个车厂的必争之地，各大细分市场也是全面开花。

而在直面新能源汽车补贴退坡影响的当下，实力造车成为新能源车企最重要的法宝。相比那些用烧钱做噱头来宣传的品牌，凭借自身的产品竞争力征战后补贴时代才是正道。

这样的新能源汽车市场环境下，有一个深藏不露的品牌引起了苏老师的关注，这个品牌就是国机智骏。

在8月6日也就是上周，国机智骏全球合作伙伴大会暨GX5下线仪式在其智造基地举行。GX5的顺利下线意味着企业在制造端取得实质性进展，进入汽车批量生产阶段，这是国机智骏造车实力的有力证明。

说到这里，相信有一部分车友们会怀疑，这个成立了两三年的新能源汽车品牌，到底可不可靠，有没有实力来造车？这里苏老师也查找了许多资料，来给大家说道说道。

首先苏老师要说的是，与当今一些造车新势力完全采用传统车厂代工生产有所不同，国机智骏选择了自建工厂。其整车智造基地规划占地面积1300余亩，总投资80亿元，设计产能30万辆/年。2017年5月正式开工，2018年8月一期项目全面建成。一期项目投资25亿元，占地760余亩，建筑面积11.8万平方米，年产能10万辆。工厂涵盖了冲压、焊装、涂装、总装、电池、轻量化等车间工艺及基本的相关配套。

再来看看车型方面，国机智骏在今年上海车展上亮相了GC1、GC1右舵版、GC2、概念跑车GT3，以及在8月6日正式下线的GX5。当时苏老师也在上海车展见到了这款车，印象还是很深的，没想到这么快就能实现量产。

咱再来聊一聊GX5的性能和配置。这款车定位于一款A级纯电动SUV，车身长宽高分别为4150mm、1800mm、1611mm，轴距为2650mm。

GX5采用了"极速流光美学" 家族式设计，整体车身线条灵动、 轮廓饱满，张力十足。封闭式前格栅以车标为中心，采用向外发散的点阵式设计，搭配LED前大灯与提琴式前雾灯，辨识度很高。下格栅配有一条贯穿左右的蓝色装饰，强调了电动车的身份。

配置部分，GX5标配了主驾电动6向调节、副驾电动4向调节、液晶仪表盘、13英寸双模大屏、真皮多功能方向盘、自动空调、PM2.5净化功能、胎压监测、后泊车雷达、无钥匙进入、无钥匙启动等功能。

而高配智尊版车型还配备了手机无线充电、前泊车雷达、自动防眩目内后视镜、智能多色氛围灯、LDWS车道偏离预警、FCW前碰撞预警、BSD盲点监测、360全景影像等功能。

科技配置方面，GX5不仅拥有Super ID专属身份记忆识别、云端 互联等先进智能配置，还搭载了国机智骏自主开发的Ze-link智能语音交互系统，能够提供智能出行导航、生活服务攻略等贴心服务，通过人机深度语音交互解放双手，让用户尽享出行乐趣。

既然是纯电动汽车，GX5的动力部分一定是大家最关心的。GX5采用了永磁同步电机+三元锂电池的动力组合，电机最大功率90kW，最大扭矩280Nm，电池容量46.4kWh，NEDC续航里程338公里，等速续航最高可达430km，0-50km/h加速时间为3.9秒，最大车速可达140km/h。

GX5支持直流电快充和交流电慢充，快充模式下45分钟即可将电量从30%充至80%，慢充则需要7.5小时充满。

从技术研发，到产品规划，再到销售渠道建设，国机智骏的每一步都走得踏实有度。满足大众化需求，用匠心智造高品质车型，是真真正正在用心造车的新能源汽车品牌。据悉，其首款量产车型GX5将在今年第四季度正式上市，未来有望成为细分市场新标杆，让我们翘首以待吧！