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国产品牌何时能摆脱低端形象,停止抱怨,别让键盘成为凶器

国产品牌何时能摆脱低端形象,停止抱怨,别让键盘成为凶器
2019-08-13 00:07:17 风口扬帆

导读:都2019年了,国产品牌还是不能完全摆脱低端的形象,请放下偏见,给予认真研发的企业多些鼓励少些抱怨。

国产品牌何时能摆脱低端形象,停止抱怨,别让键盘成为凶器

领克合资原因

领克,吉利汽车与沃尔沃汽车合资的品牌,但我们都知道,他们的共同老板,就是吉利控股集团。

那么本质是自主的国产品牌的领克汽车,为何在上海车展时员工自称是合资并非国产呢?我们可以从奇瑞和比亚迪的身上找到原因。

国产品牌何时能摆脱低端形象,停止抱怨,别让键盘成为凶器

“奇瑞奇瑞,修车排队”,这句话在民众的传播下,给奇瑞冠上了质量差、容易坏的骂名。

奇瑞在诞生初期是通过上汽的渠道进行销售,关系破裂之后,奇瑞失去了当时依赖上汽的售后服务网点。奇瑞仓促地在北京建起第一个网点,从而大批量的车主只能挤在少数的网点进行车辆的保养和维修,造成了网点排队的状况。在竞争对手的打击下就有了“奇瑞奇瑞,修车排队”这个梗。这个梗,否定了奇瑞所有的研发成果,包括汽车三大件的成绩,甚至直接否定了全部国产车的质量。

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比亚迪,作为做电池起家的汽车行业新秀,在插电混动汽车领域可以说是一枝独秀。比亚迪深刻认识到,一旦出现电池引发的质量事件,都有可能是致命打击的道理,早期的比亚迪选择高温下比较安全稳定的磷酸铁锂电池,而不是现在都还频频自燃的三元锂电池。特斯拉这种国外品牌,哪怕自燃再多次,依然会有人买单,而比亚迪则不行。

谨慎的比亚迪,还是栽在网络喷子的口中。所谓槽点竟是品牌标志中的BYD三个字母。Build Your Dream(成就你的梦想),是比亚迪的本意,而在喷子的嘴中却变成低俗的拼音缩写,我想问那些曾经宣称改标志肯定买的那些人,你买了吗?如果没买,我只能说,低俗恶趣味的人看什么都会联想到肮脏。

清楚两个先例,就不难理解领克、宝沃这些品牌要与合资挂钩。因为部分国人总是对国产品牌有偏见,为了销量、为了研发投入和产出成正比,不敢与国产二字搭上关系。

良性建议与恶意抱怨是两码事

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这是小编在某APP里看到的一幕,也是我要码下此篇文章的原因。这辆领克03三次维修不能解决同一问题符合三包法的退车条件,最后以退车告终。

但此事的整个评论区充斥着讥讽,说公道话的成为了异类。看不惯国产品牌的进步,容不得国产品牌的任何问题,这是何等痛心的双标病态。

机械故障是所有科技产品不能避免的问题,面对机械故障商家处理态度是关键。我也没见国产品牌需要消费者集体拉横幅、坐发动机盖哭诉、给断轴打补丁、召回区别对待。

你可以不买,但也请勿恶意中伤,也别用双重标准看待,在合资车出问题的时候选择性失明。

所谓国产水军,往往是因看不惯这些人而存在。我是写社会类小编,不存在收钱吹捧,小编也是他们口中的水军一员,小编支持国产初衷就是希望别人也支持我,因为不管是个人还是我未来创立的品牌均是国产。

作为第一批博越车主,三年五万八千公里,从未让小编失望。

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弯道超车时期

近年,不仅是起步公平的新能源汽车,还有默默研发、一鸣惊人的华为,正处于科技研发的“弯道超车”时期,这是我们国产品牌的重大机遇,也是争得科技领域话语权的关键时刻。那些坚持科技研发、中国智造的国产品牌值得我们骄傲,那些在背后默默付出的年轻科技人才也需要我们的鼓励。如果我们都不认可,又怎能在全球树立我们的品牌形象。

“只打不夸”折断了一代代国人的翅膀,所以多鼓励少抱怨,如果你从未为国产品牌感到骄傲,又何来担心其会盲自大呢?

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