2018 年 12 月 12 日，除了可以弥补双十一在天猫没有抢到“物美价廉”的物品外，新能源汽车行业也有一件比较值得关注的事情，那就是小鹏 G3 终于上市了。新车根据不同的配置分为悦享版、智享版以及尊享版 3 款配置车型，采取全国统一售价的策略，新车补贴后售价为 13.58 万元-16.58 万元。这一价格公布后，消费者肯定会参考同级别差不多价格的车型作为自己购车参考。新出行也是第一时间找出了几款售价差不多的车型供大家参考。

和小鹏 G3 的价格区间比较接近的几款车型分别是传统车企的吉利帝豪(配置|询价) GSe、广汽新能源首款纯电动 SUV GE3 530 以及威马 EX5。

四车各有特色 常规的外观必不可少

对于外观其实每个消费者都有自己的审美及喜爱，所以不需要过多的介绍。但新出行还是将四款车型外观放在一起，从图中可以看出四款车型均有自己的设计风格。威马和小鹏作为新造车势力，两家的首款量产车型造型还不错；而帝豪 GSe 的造型也很有吉利的家族特色，另外 GE3 530 采用“Low Poly”多边形设计语音。

从左至右依次是威马 EX5、帝豪 GSe、小鹏 G3、GE3 530

侧面造型同样是一个 SUV 的造型，不过四车放在一起相对来说小鹏 G3 更低矮、运动一些。不过四款车型只有威马 EX5 采用了隐藏式门把手设计。

尾部方面，威马 EX5 和小鹏 G3 均采用了类似一体式尾灯设计，这种一体式尾灯设计也是当下发布的新车比较喜欢的；而帝豪 GSe 和 GE3 530 则低调了许多，依然是“传统”的 模样。

新造车势力偏爱大屏 帝豪 GSe/GE3 530 更显低调

内饰方面，不得不说的是新造车势力真的是非常偏爱大屏设计。小鹏 G3 中控采用了 15.6 英寸的大屏；威马 EX5 也是采用了 12.8 英寸大屏；而帝豪 GSe 最低配是没有中控屏的，次低配、次顶配和顶配才有 8 英寸中控屏；而 GE3 530 同样只有在次低配、次顶配和顶配才有 8 英寸中控屏。

帝豪 GSe、GE3 530 低配没有中控屏

• 四车在前排空间方面均有不错的表现

• 身高 170cm 的体验者将威马 EX5 前排座椅调至合适位置后，前排头部剩余 1 拳 2 指左右的空间；

• 身高 175cm 的体验者将帝豪 GSe 前排座椅调至合适位置后，前排头部空间还有 4 指左右；

• 身高 175cm 的体验者将小鹏 G3 前排座椅调至合适位置后，前排头部空间还有 2 拳左右；

• 身高 175cm 的体验者将 GE3 530 前排座椅调至合适位置后，前排头部空间还有 1 拳左右。

• 在保证前排座椅不动的情况下来到后排

• 170cm 的体验者来到威马 EX5 后排，后排头部空间有 1 拳左右，腿部空间有 2 拳左右；

• 175cm 的体验者来到帝豪 GSe 后排，后排头部空间有 3 指 左右，腿部空间有 1 拳 4 指左右；

• 175cm 的体验者来到小鹏 G3 后排，后排头部空间有 1 拳 2 指左右，腿部空间有 1 拳 2 指左右；

• 175cm 的体验者来到 GE3 530 后排，后排头部空间有 1 拳左右，腿部空间有 2 拳左右。

动力方面，四款车型均采用永磁同步电机和三元锂电池，其中小鹏 G3 会有两种不同电池版本，目前已知的是会采用的比克电池，并带有液冷热管理系统，不过从申报信息来看两个版本综合续航分别为 351km/365km；帝豪 GSe 只有一个续航版本，采用的是宁德时代的电池并带有 ITCS 智能温控管理系统，综合续航为 353km；GE3 530 同样是一个续航版本，其搭载的宁德时代电池并配有广汽第三代智能温控系统，综合续航达到 410km；威马 EX5 则有不同的续航版本分别为 300km、400km 和 460km，目前也是采用宁德时代的电池，电池同样带有高温冷却系统。

新造车势力标配配置更高 但价格也略高

最后我们来看一看四款车型在全系标配方面，可以看出四款车型在最低售价方面小鹏 G3 是最高的。但通过表格可以看出新造车势力在全系标配方面是比较实在的，无钥匙进入、一键启动、车身稳定系统、制动防抱死系统、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、上坡辅助、陡坡缓降、胎压检测装置、倒车影像、定速巡航等配置即使是最低配车型小鹏 G3 和威马 EX5 400 也都是全系标配。

看四车高配有哪些亮点就能看出车辆主打方向

最后我们来看一看四款车型的顶配配置，其实在低配车型方面纯电动车型更像是单纯的日常代步使用，选择你喜欢的就行。但是从高配车型的配置表就能看出每款车型主打的方向，这种和价格无关。不过从下面表格还是能看出小鹏 G3 和威马 EX5 在智能辅助驾驶方面还是更下功夫的，其中小鹏对自动泊车更是“偏爱有加”。

图为个人比较感兴趣的亮点配置 并非全部

目前来看，小鹏首款量产车型以智能化为主，并主打自动泊车方面。另外，小鹏已经在整车 OTA 上做好了准备，据了解在明年第二季度将会有一次大的升级，所以我个人觉得对智能化有要求的话可以考虑小鹏，另外小鹏还是唯一一个新势力造车选择自建超充站的企业；而威马 EX5 虽然也在智能化下了功夫，但目前并未听说关于整车 OTA 的话题，不过威马提供不同的续航版本，综合续航最高的可达 460km，所以在我看来如果你更看重续航和定制化的可以去选择威马；而帝豪 GSe 和 GE3 530 在售后服务的稳定性、品控以及供应链的完善上是这两家新势力造车暂时比不了的，所以你想追求“稳”的话可以选择帝豪 GSe 或 GE3 530。