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摆脱油老虎 Jeep 指挥官 PHEV 动力系统详解

摆脱油老虎 Jeep 指挥官 PHEV 动力系统详解
2019-03-22 13:04:52 新出行小编

“我曾经跨过山河大海,也穿过人山人海……”对于 Jeep 来说这句歌词只对了一半,因为在 1941 年第一台Jeep 出现以来 Jeep 就一直以硬汉的形象翻山越岭来到消费者的身边。在那时候开始Jeep就一直秉持着自己的造车理念为用户的城市通勤以及越野玩乐造出不一样的车型,但是由于车型的个性化 Jeep 在为越野用家带来优秀的乐趣时候大家对美系车的能耗水准一直都是一个担心的点。

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Jeep 一直都给人一种硬汉的形象

Jeep 对于我而言最深刻的印象就是我的姐夫以前的座驾是一台牧马人,虽然牧马人为我姐夫的假日生活带来了很深刻用车体验但是后来由于车辆的油耗实在不低,姐夫被迫忍痛出售车辆置换一台更适合日常通勤的车型。

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在健身房发布?有点意思

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健身房的运动属性和 Jeep 的品牌理念不谋而合

但在今天之后,这一切都将不一样,此次 Jeep 在上海召开了全新动力总成发布会,在发布会上 Jeep 公布了旗下最新的插电式混合动力系统 SUV 指挥官车型。 这次的 workshop 发布会和平常的室内发布会很不一样,这一次的举办地点设置在了健身中心中举办。Jeep 方面希望寄运动的形式向大家展现全新推出的车辆动力系统特性。

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战绳锻炼与车辆的持续平顺性理念非常相似

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翻轮胎项目非常考验挑战者的爆发力

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不得不说,这次活动也让久未运动的我出了一身汗

在现场的活动中 Jeep 通过战绳、翻滚轮胎等一连串的健身运动向大家展示Jeep全新动力总成的平顺性以及动力性。同时也让我们这种忙碌的上班族有时间去健身房流一把汗放松一下久未挪动的身体。

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此次活动 Jeep 带来了从节能到高性能的一系列动力总成

在这次的 Work shop 中Jeep向大家公布了旗下的两款全新动力系统,一款为 1.3T 代号为 GSE-T4 的燃油涡轮增压引擎。这款引擎的最大功率为 127kW,峰值扭矩 270Nm。通过第三代的 Multi-air 全可变气门调节技术实现了车辆百公里油耗仅为 6 升的成绩。

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1.3T 的排量能爆发出接近 2.5L 自然吸气引擎的动力

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大指挥官 PHEV

除了这款全新的的燃油引擎外,在全年发布会上出现过的插电式混合动力车型指挥官 PHEV 也带来了最新的信息情报。全新的指挥官PHEV车型将会搭载菲克旗下全新的代号 GME-T4 2.0T 涡轮增压引擎,配搭电机合并成为一套动力系统。这套动力系统在美国环境保护署的评分中层获得满分的评级。现场官方表示指挥官 PHEV 车型的纯电续航里程将能达到 70km,对于一般城里的代步需求基本上可以全程采用电机行驶,这套混合动力系统的百公里油耗仅为 1.7 升,综合续航里程可以达到 900km,算是彻底颠覆人们以往对Jeep的印象。

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之前发布的大指挥官 PHEV 也将会搭载这套动力总成

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官方宣称指挥官 PHEV 一箱油能跑 900km 是不是颠覆了 Jeep 的印象?

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Jeep 指挥官 PHEV 电控无级变速

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在电控变速器上带有逆变器

这套插电式混合动力系统的最大功率为 260 马力,峰值扭矩为 311Nm,车辆搭载的电池容量为 13Kwh ,使用充电桩可以在两个小时内充满电池,若采用 220V 电源充电则在 8 小时内可以充满。

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前驱的 Jeep 在你们心中还是一台血统纯正的 Jeep 吗?

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指挥官 PHEV 将会成为 Jeep 旗下的首款插电混动 SUV

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1.7L 的百公里油耗、纯电续航 70km 数据亮眼

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指挥官 PHEV 的插混采用的是 PS 混联结构,在这个结构下通过引擎和两个电机的共同合作对车辆进行驱动。而传统的变速箱在指挥官PHEV 车型中也变为了电控无级变速器,这个变速箱中双电机可以当做电池的发电机使用,结合车辆的动能回收系统在行驶时可以将发动机的多余能量进行回收储能。

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指挥官 PHEV 架构图

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电控无级变速箱解析

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车辆电池组将会放置在车辆尾部下方

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从车辆的整体架构图中我们可以看到车辆的锂离子高压电池组放置在了车辆的尾箱位置下方,安装在全新一代牧马人上方的 GME 2.0T涡轮增压引擎也搭载到了指挥官 PHEV 上,而车辆的电控无级变速箱中带有功率逆变器模块和驱动电机,在行驶中将会和引擎共同驱动车辆。

编辑总结/

在未来我们能看到 Jeep 将会不仅仅“跨过山河大海”也将会为城市带来“绿水青山”更低的油耗以及更强的续航里程都让大家对Jeep这个品牌有着全新的认识,我想,写完文章之后我也应该给我姐夫发条微信“姐夫,买回一台省油的 Jeep 让它继续带着你游山玩水吧。”

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