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又一款主打性价比车型 到店实拍奇瑞新能源瑞虎 e

又一款主打性价比车型 到店实拍奇瑞新能源瑞虎 e
2019-08-07 18:43:17 新出行互动小编

在新能源汽车发展的当下,每一家车企或多或少都有自己的新能源汽车业务,奇瑞汽车作为皖南造车一员也不例外。早在 2010 年奇瑞汽车就成立了奇瑞新能源汽车,之后奇瑞新能源相继推出了艾瑞泽 5e、瑞虎 3xe、奇瑞小蚂蚁等一系列纯电动车型,从这些车型中可以看到,奇瑞新能源针对新能源汽车的产品布局还未完善,因此在今年的上海车展正式亮相了一款紧凑型纯电动 SUV——瑞虎 e。

快速了解奇瑞新能源瑞虎 e瑞虎 e 什么时候上市?

新车或将在 8 月低上市,目前仅公布了新车的预售价格,新车共推出 4 个版本,其预售价也是在 11.5 万元-15 万元;

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瑞虎 e 动力参数如何?

动力方面,瑞虎 e 搭载了最大功率 95kW 最大扭矩 250Nm 的驱动电机,同时匹配上 53.6kWh 三元锂电池组,新车 NEDC 综合续航里程为 401 公里。

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脱胎于瑞虎 5X 外观造型更硬气

瑞虎 e 的定位是一台紧凑型型纯电动 SUV,外观方面奇瑞新能源瑞虎 e(以下简称瑞虎 e) 与燃油版瑞虎 5X 的整体造型有点相似,整体的造型设计、线条的搭配在我看来是比较年轻、硬气的设计风格。

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前脸上方采用封闭点阵式前中网,这也是目前市面上纯电动车型比较喜欢的封闭式前脸设计。

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大灯集成了 LED 近光灯、卤素远光灯以及转向灯,至于不同配置车型的具体灯光配置还需等待官方发布。

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快充充电口被放置在前脸 LOGO 处,快充接口打开方式是轻按盖板下方的黑色按键,快充从 30% 充至 80% 需要 0.5 小时,慢充需要 6-8 小时充满。另外,快充口在前脸的设计对于进出使用快充桩的时候不是很方便。

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充电口右上方还贴有一个"NEQ"的标识。

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前脸下方一条银色金属镀铬装饰条贯穿左右,同时雾灯与银色金属镀铬装饰条融为一体,整体造型还是比较漂亮的。

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瑞虎 e 的侧面造型采用双腰线的设计,但整个侧面看起来还是偏圆润的设计,同时这种圆润又不会给人一种臃肿的感觉。车身尺寸方面,瑞虎 e 长宽高分别为 4358*1830*1670mm,轴距为 2630mm。

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实拍车车顶配有行李架,除了实用性之外行李架也起到了一个点缀的作用,毕竟这是一台 SUV。

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18 英寸双五幅式轮毂造型看起来也是比较硬派,搭配上 215/55 R18 尺寸规格的佳通 Comfort 520 V1 轮胎,市场价格在 469 元左右。

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实拍车外后视镜集成转向灯装置,并未发现摄像头等装置,因此实拍车是没有 360 度全景影像功能,至于顶配车型是否配有暂时还不清楚。

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实拍车配有主驾驶无钥匙进入功能,钥匙在身上的情况下按下黑色按键即可解锁车辆。

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尾部造型上,瑞虎 e 整个尾部的设计层次感是丰富且比较方正。尾部一条金属镀铬装饰条贯穿左右尾灯,与前脸的银色镀铬装饰条相呼应。

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受场地限制图片不够全面

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内饰造型简约 采用较多软质包裹内饰方面,瑞虎 e 的内饰设计其实和瑞虎 5X 内饰布局基本保持一致,整个内饰的造型布局都比较简约,最不同之处就是瑞虎 e 采用了旋钮式换挡机构。不过瑞虎 e 的整个内饰还是采用了相对较多的软质包裹。

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三幅式多功能方向盘静态体验比之前试驾的瑞虎 3xe 和小蚂蚁要好,同时实拍车方向盘左侧多功能按键为定速巡航按键,右侧多功能按键为多媒体控制以及语言控制按键。

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方向盘左侧下方拨杆则是常规的灯光控制拨杆,且并未发现自动大灯功能,具体配置等待官方公布。

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方向盘右侧拨杆则是常规的雨刮控制器拨杆。

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非全液晶仪表盘左侧显示的为时速,右侧显示的则是动力输出,中间小的显示屏则显示续航里程、电量等信息,比较直观。

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在这个"新推出车型必搭载大屏"的时代,瑞虎 e 则搭载了 9 英寸触摸式大屏,匹配上全新 HMI3.0 智能交互系统,可同时供 5 人上网的车载 4G Wi-Fi 网络,支持智能语音、智能互联、智能导航、智能娱乐等功能。在实际的静态体验中 9 英寸的触摸屏在操作流畅度以及可玩性上面算是中等水平。

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提供低、中、高三种动能回收调节

空调物理按键则布置大屏下方,温度和风速采用旋钮式调节,操作起来比较方便、快捷。

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一键启动按键、电子手刹、AUTOHOLD 以及旋钮式换挡机构布置在同一个区域。

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旋钮式换挡机构采用了螺纹处理,起到防滑、美观的作用,旋钮式换挡机构后方则是 P 档。

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实拍车配有非全景天窗

后排出风口位置虽然没有配备空调出风口,但是贴心的给后排准备了两个 USB 接口,也是非常实用的一个小配置。

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瑞虎 e 的第二排地台趋近于纯平的状态,无论是乘坐三人还是两人均有比较舒适的空间表现。

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储物空间常规化 后备箱空间平整

储物空间方面,瑞虎 e 常规的前/后门板、中控杯架、副驾手套箱以及后排杯架均有配备,在此基础上瑞虎 e 的后备箱空间也有不错的表现,整个储物方面基本能满足大部分人的日常出行需求。

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乘坐方面,实拍车前排座椅采用皮质包裹,同时前排座椅的填充物较厚,乘坐起来的柔软性比较好,后排座椅采用的填充物乘坐起来的感觉要比前排薄一点,不过腿部的承托比较长。

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身高 174cm 的体验者将前排座椅调至最低以及前后合适的位置后,此时头部空间还有 5 指的空间;在前排座椅保持不动的情况下去到后排,此时后排头部空间同样有 5 指左右的空间,腿部空间还有 1 拳 4 指左右的空间。

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身高 174cm 的体验者将前排座椅调至最低及前后合适位置后 此时头部空间还有 5 指空间

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身高 174cm 的体验者保持前排座椅不动 后排头部空间有 5 指 腿部空间还有 1 拳 4 指左右

动力方面,瑞虎 e 搭载了最大功率 95kW 最大扭矩 250Nm 的驱动电机,同时匹配上 53.6kWh 三元锂电池组,新车 NEDC 综合续航里程为 401 公里;充电方面,快充从 30% 充至 80% 需要 0.5 小时,慢充 6-8 小时即可充满。

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悬架方面,瑞虎 e 采用的则是前麦弗逊式独立悬架后多连杆式独立悬架,在同级别来看也是很良心的配置。

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从此次静态体验来看奇瑞瑞虎 e 给我的感觉更多的是一种务实、高性价比的形象,在这台车上你看不到浮夸的设计,找不到非常亮眼的功能,但 11.5 万元相对较低的预售价 11.5 万元起以及综合续航  401km 让这台车有不错的竞争力,对于现阶段一些想用 10 万元左右去购买一台纯电动车型的消费者来说瑞虎 e 可以作为参考之一。

编辑总结/

在现有艾瑞泽 5e、瑞虎 3xe、小蚂蚁的基础上推出瑞虎 e 这样的一款紧凑型纯电动 SUV,表明了奇瑞新能源正在丰富自己的新能源产品,因此瑞虎 e 的推出预示着奇瑞新能源用更细分的产品来抢占更多新能源汽车市场,至于会取得怎样的成绩,我们只能交给时间。

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