在 BYTON Concept 全球首发发布会上，毕福康博士就说过：这辆车的操作简单得不需要看说明书。随后在 CES 期间，毕福康博士和戴雷博士还亲自给大家演示了一下智能互联汽车的操作，其中就包含了 5 个简单的手势动作，不过对于初次接触的人来说，还需一段熟悉的过程。

那么我们现在通过一段视频看来，拜腾官方在发布会时的说法到底有没有夸张的成分：

通过视频不难看出，手势在通过中控台中央的传感器后，系统能很快速地识别和进行相对应的操作，同时很多通过手势来实现的功能，在手势的表达形式上也与我们常规的认识一致。下面我们再通过这 5 个手势的“慢动作”来给大家拆开看看：

“开始”手势

由于中控台传感器可识别的范围较广，只要保证手在中间的区域即可。而“开始”手势也是比较有个性的，具体方法是“整个手摊平，手掌朝下即可”。这个动作会告知 Air Touch 手势控制传感器：“我要开始操作了”。

“指向”手势

移动光标的基础动作。这个不用解释了，下一个。

“菜单”手势

手掌朝上抬起，直接唤出主菜单。这个动作类似于 iPhone 的 Home 操作，能确保用户在交互的任何环节都能返回。（不得不说这个抬手的动作太有魔法师的范儿了）

“拖拽”手势

隔空“捏住”画面里的内容进行拖拽。调整会议安排什么的，真的不到 1 秒就搞定。

“OK”手势

顾名思义，在操作的过程中作出 OK 的动作就行，用来进行确认。比如选择联系人之后确认，就可以拨通电话了。

没了，就这五个动作。

重新定义汽车，重新定义生活的智能互联汽车，理所当然也“顺便”重新定义了汽车交互。

此前在 CES 上新出行也独家试乘了这款车，并且和拜腾的智能汽车用户体验副总裁丛浩仁一起体验和探讨了这台车的智能互联系统，同时也见识到了这一套手势控制的颠覆性，任何人仅需要通过简单的学习就能够上手操作。

新出行认为这会是未来车载大屏用户交互的主流方向，而副驾驶以及后排乘客能否参与一起控制，这也是未来汽车工程团队需要去认真考虑的一个问题。