“汽车工业的革命，必然是储能技术的革命——从储油箱到加气到储电，都是基于能量储存的变化，技术的进步带来的是全新的解决方案，氢电混合将成为解决续航里程焦虑的现实最优方案。”1月21日，杭州长江汽车控股有限公司董事长曹忠在中国电动汽车百人会2018论坛上发表他的真知灼见。

因为，从长江汽车近8年的观察和考察看，基本所有的燃料电池汽车都是氢-电混合。从整车技术上看，国内的技术水平已接近国际水平。从系统层面看，长江汽车有很多优势，比如长江的轮边电机等，都是可以套用，只需要用燃料电池堆去取代电池包，再加储氢罐。

发展新能源汽车对哪一个国家都是前所未有的新事业，也是一项重大科学试验，没有现成的成功经验可以借鉴。造车没有捷径，无论是在产品布局的“乘用+商用”，还是在技术路线的“正向研发+平台化”、“氢+电混合”，抑或是发展战略的“全产业链布局”，长江汽车始终遵循稳扎稳打、持续发展的实业发展路线图。

在做好纯电动汽车的同时，长江汽车在燃料电池汽车早有布局。多年来，长江电动汽车在设计开发时打破改造燃油汽车的思路，致力于正向开发更安全、更舒适、更方便、更经济的最符合客户需求的全新电动汽车，布局产业发展制高点，实现企业可持续的快速发展，长江汽车已在电动汽车核心技术上取得重大突破：商务车可扩展整车平台架构SECA，这一整车平台可以纯电动也可是氢能驱动。

2017年9月7日，在联合国开发计划署、科技部、广东省、中国汽车工程学会等权威见证下，长江汽车入选科技部/联合国开发计划署“促进中国燃料电池汽车商业化发展项目”；长江氢动力研发中心及整车生产项目签约在佛山签约；长江公交“氢”装上阵，首度实现动力电池与氢燃料电池“氢-电增程”方式的示范化运营。2017年12月7-9日，在佛山举行的第二届氢能与燃料电池产业发展国际交流会上，由长江汽车与合作方泰罗斯共同开发的两款燃料电池公交车亮相产品推介会，并参与保障嘉宾接待任务。长江益众公交续航里程的最长续航里程由现在纯电模式的390公里攀升至600公里，运营中加注氢燃料只需10-20分钟。

长江汽车的战略合作伙伴——泰罗斯，是英文telos的音译，终极的意思。车的终极动力是氢能，双方携手就是要做终极动力。氢能燃料电池汽车零碳排放，非常环保；它和传统车使用习惯完全一样，加氢和加油一样，最短几分钟就完成。长江汽车已和泰罗斯携手共进，以氢能燃料电池汽车产业化为己任。

长江-泰罗斯的合作聚集了多位海内外长期从事燃料电池动力系统与汽车制造行业、具有产业化经验的博士、专家。双方正用先进的理念、技术、工厂和工人形成产品，知识产权共享。这样的组合在国内应该是不多见的。国内企业大多采用直接引进国外产品和零部件来组装的方式，他们把国外的技术真正消化成自主的知识产权，性能技术指标还要往上提，在国内把产业链建立起来。短短几个月，长江汽车已联合合作开发出几辆氢燃料电池巴士，行驶体验和测试结果都不错。长江汽车的美国客户也对氢燃料电池汽车提出了需求。

新能源市场分析师指出，大家担心中国的加氢站数量少，这在一定程度上成为氢燃料电池汽车发展的最大障碍。据统计，国内加氢站目前在运行的大概有9座，多集中在北上广深大城市。虽然对于动辄投资上千万——几乎是加油站5倍成本的加氢站来说，并不容易。但只要看看中国充电桩的建设速度，只要看看新时代中国的建设速度，只要看看中国人建设美好生活的速度，没有多少人会质疑和怀疑中国燃料电池汽车的未来发展速度。

据了解，长江汽车与泰罗斯的合作研发成果已经开始显现：去年已初步把氢燃料电池发动机产品的寿命从1000—2000小时提升到5000—7000个小时，2018年的目标是10000—15000小时。按巴士40到50公里的平均时速来计算，氢燃料电池发动机产品10000个小时的使用寿命相当于40—50万公里的行程。而行业约定俗成的门槛是20万公里以上。科技部标准是到2020年，氢燃料电池发动机产品的寿命要达到10000个小时。

据介绍，2017年把样车生产出来，进行工程化的技术认证和优化，这个小小目标已完美收官；2018年的小目标是获得销售资质，然后进行小批量的试生产和试销售,先在南海进行商业化示范运营；2019-2020年的大目标是，产能扩大到1000辆左右，在成本上接近纯电池汽车，进行商业化推广；双方的美好目标是，到2022年产能达到万辆规模，完成配套产业链建设，在成本上超过传统燃油汽车，实现细分市场的替代。“我们现在研发重点是放在商用车上，比如巴士和物流车。我们非常有信心在国内占据燃料电池商用车的一席之地。乘用车方面，未来几年，我们也会发力。”泰罗斯张锐明博士对前景充满信心。

中国电动汽车百人会陈清泰理事长此前直言，电动汽车与可再生能源的结合将是第三次工业革命的重要支柱之一。长江汽车在氢电领域的探索和实践对于中国新能源汽车产业而言显得尤为可贵。“星星之火可以燎原，长江汽车一直在传承与创新当中稳步前进，没有传承就没有基础，没有创新就没有企业的生命力”，曹忠对于长江汽车在燃料电池上的发展踌躇满志。