近日，乘联会对外公布了2018年5月销量（零售数）排名快报，其中，5月份SUV销量74.0万辆，同比增长3.9%，环比增长-1.6%；值得注意的是，5月销量榜单前15中，仅宝骏510、奇骏(配置|询价)、缤智等车型销量同比递增，但奇骏同比增长更是达到了29.4%，为啥？

这里不得不提的就是曾经日系三强的“老大哥”本田CR-V(配置|询价)，在经历过“机油门”事件，到今年3月宣布停售，销量从月销2万多台，到如今5月的3000多辆，不禁让人产生疑问：中间缺少的销量去哪儿了？《车壹圈》认为，本田CR-V停售期间“消失”的销量与日系“三强”的奇骏、RAV4荣放(配置|询价)脱不了关系。

从去年本田CR-V受机油门影响，到今年3月宣布停产，其销量呈现出急剧下滑的态势。然而在这段期间，奇骏与RAV4荣放便顺势崛起，共同瓜分本田CR-V“消失”的销量，从三者的销量趋势图也能直观的发现，且奇骏与RAV4荣放增长的趋势也几乎一致。下面我们详细的看一下，到底两者是怎样在CR-V嘴里抢食的？

《车壹圈》简单整理了日系三强的销量情况，从表格上我们可以发现，2017年5月日系三强的总销量大约为3.58万辆，当时鉴于本田CR-V处于换代前期，在销量上还是奇骏占优，随着新品的推出，本田CR-V迅速回到三强“老大”的位置；相较于丰田RAV4荣放表现则相对平稳，一直处于第三的位置。

而今年5月份，在CR-V恢复销售仅10天，便斩获了3000多辆的不错成绩，但奇骏依旧同比增长近28.57%，RAV4同比增长达8.04%，而三者的总销量为3.31万辆，这几乎也和去年5月的3.58万辆相差无几；此外，在今年3、4月份，奇骏单月销量分别同比增长12.3%和32.9%；RAV4单月销量分别同比增长10.3%与7.1%。因此，在某种程度上来看，《车壹圈》认为，奇骏与RAV4两款车共同瓜分了CR-V停售期间的销量。

即便如此，但细心的朋友会发现，奇骏在这次抢食中，占尽了风头，成为最大的受益者。奇骏目前终端车辆选择性较多，虽然RAV4荣放也推出了2018款车型，但仅仅只有两款车型（其余车型均为2016款）供消费者选择，且入门价在20.28万元，价格确实让很多消费者止步；即便算上终端优惠，在同为20.28万元指导下的两款车，奇骏依旧最终依旧比RAV4荣放便宜了近1万元。

配置方面，同价位的奇骏还多了全景天窗、皮质方向盘、方向盘加热、前后排座椅加热、手机互联/映射、后排出风口等配置；此外，奇骏轴距为2706mm，比RAV4多出46mm，使得其在空间表现上也更优；因此，综合竞争力更强的奇骏比RAV4荣放多分一杯羹也不足为奇。总的来看，喜欢日系三强的消费者，性价比对其购买决策影响非常大。

最后，再回过头来看一下CR-V，在短暂的停售近2个月后，CR-V又恢复了销售，再不到10天的时间便斩获了超3000辆的不错成绩；在发动机问题有效解决的基础上，销量回暖将是大概率事件。毕竟在这个价位，性价比能高过CR-V的真没有几个。