作为SUV车型大国，如今还能在中国SUV市场疯狂推出新车的车企那肯定是“非富即贵”的，没错，《车壹圈》说的就是斯柯达。斯柯达在去年推出首款SUV柯迪亚克(配置|询价)后，又在接下来一年的时间里推出了紧凑级SUV柯珞克(配置|询价)和柯米克(配置|询价)。作为柯家班的老三，“沙师弟”柯米克以出色的车身尺寸和高性价比的价格在上市时迎来了不少关注，但这台车实际开起来又如何？《车壹圈》也在第一时间体验了一番。

或许是斯柯达家族化的设计，柯米克给我的第一感觉并算不上惊艳。直瀑式进气格栅与水晶切割的方形大灯在线条上巧妙的连接在一起，下方贯穿整个前脸的镀铬条不仅衬托出了日间行车灯也拉长了整个车头的视觉宽度。柯米克整个前脸看起来非常的饱满有力，虽然简约但不失个性，毕竟耐看才是王道。

来到侧面，柯米克的体态就和柯珞克有点“难辨雌雄”了，好在柯米克在前唇、轮眉、门边和车尾都有黑色的装饰包围，还是能让我们快速分别出来两款车。其实在车身尺寸上，柯米克拥有4390/1781/1593毫米的长宽高，轴距达到了2610毫米，比二师兄柯珞克并小不了多少。在级别上，柯米克同样为紧凑级SUV，但10.99-13.09的售价区间却是合资小型SUV的价格。这样“田忌赛马”的战术不仅让柯米克能在空间上秒杀一众合资小型SUV，也能在价格上与自主SUV搏一搏。

柯米克的整个内饰可以说熟悉又陌生，多功能方向盘，灯光控制旋钮、空调旋钮等都是我们熟悉的大众风格，但“拖着尾巴”的镀铬门把手和贯穿整个内饰的亚光拉丝装饰条也充满了时尚的气息。在配置上，柯米克也全系标配了8寸的中控屏、一体式运动座椅、倒车影像、多功能方向盘、LED日间行车灯、前后12V电源等配置，作为起售价仅十万出头的合资SUV也是非常的给力了。

值得一提的是，柯米克搭载的全新的中控系统除了自带科大讯飞语音助手和导航地图等功能以外，苹果CarPlay、百度carlife等新潮的手机交互功能也都支持，大大的满足了年轻消费者在科技配饰上的需求。

在涡轮成为主旋律的当下，柯米克采用的1.5升发动机+6AT的动力组合让很多消费者心有余悸。在实际的驾驶中，110匹马力的1.5升自吸气发动机并没有出现起步肉的现象，整个动力的输出非常的平顺，当然这是自吸发动机的特性。加上手感轻盈的方向盘，整台车开起来还是比较轻松的。但在需要加速超车的情况下，这台没有涡轮的发动机还是要迟钝一点，好在多给油门时变速箱能准确的判断到你的动力需求，会把转速拉高后再进行升档。总得来说，柯米克的动力体验是非常佛系的，日常驾驶没有问题，想要加速记得提前多给油门。

作为大众系的车，就不得不聊一聊柯米克的底盘。一直以来，中国消费者就对扎实、稳重、有质感的德系底盘非常喜欢，在柯米克上德系底盘的特性也体现得淋漓尽致。整个底盘对车身的支撑性非常到位，在过弯时能够保证非常不错的车身姿态；在滤震能力上，柯米克也是非常具有韧性，在通过减速带、井盖时整个底盘的减震动作都是一次到位，没有多余的“余震”或者较大的底盘弹跳。

在上市之初，柯米克采用的一体式运动座椅就被不少网友质疑过不能调节头枕高度会不会影响乘坐的舒适性。身高185小编我也特意的感受了一番，一体式的座椅的头枕的高度完全可以很舒服的靠上去，所以不用担心头枕的高度问题。在NVH方面，柯米克的表现也很不错，整个底盘和车身的风噪都抑制得很到位，只是在需要动力拉高转速时发动机的噪音就比较突出了。

能在竞争激烈的市场中不断的推出新款SUV车型，中国这个斯柯达最大单一市场的魅力不言而喻。在空间和价格上的“错位”已经让柯米克在市场上非常有竞争力，年轻个性的外观设计也更明确了其针对的人群。如今，SUV车型已经为斯柯达贡献了接三分之一的销量，《车壹圈》相信在柯米克的加入后这个比例还会上升。