作为公认的发展趋势，新能源车型已经逐步成为了车展上的宠儿。在本届广州车展上，无论是自主品牌还是合资品牌，无论是传统车企还是造车新势力，它们都带来了多款新能源车型。据《车壹圈》了解，本次车展展车总数达1085台，其中新能源汽车150台，占总数的13.8%，较去年广州车展新能源占比提升了近4%。可见，新能源汽车的角逐已经愈演愈烈。
自主品牌占主流，合资品牌加快布局
在本届车展中，不仅有上汽、长城、长安、比亚迪、广汽、江淮等国产品牌，宝马、丰田、本田、丰田等都推出了纯电动或油电混合的新能源车型，大众、保时捷等进口品牌以及各种造车新势力也纷纷带来新能源汽车产品。据《车壹圈》统计，自主品牌新能源汽车（包括造车新势力）总量接近100款，占本届车展新能源汽车展出数量近2/3，不难看出，自主品牌在国内新能源车市场依旧占据主流。
自主品牌方面，上汽名爵ZS(配置|询价)纯电动车的首秀选择在广州车展，并计划明年登陆英国等国际市场；长安新能源逸动ET在本次车展也迎来了亮相，据《车壹圈》获悉，未来长安CS55也有望推出新能源车型，从而丰富其品牌电气化进程；江淮汽车分别带来了iEVS4和iEVA60两款新能源车型。除此之外，比亚迪、北汽新能源以及主场作战的广汽新能源等众多自主品牌也都带来新能源汽车产品亮相。
或许是由于此前北京车展造车新势力已经将新车扎推发布完了，又或许是造车新势力实在不好做的缘故，本次广州车展亮相的新车惊人的少了很多。在本次车展上，除了ENOVATE品牌发布的天际ME7在车展上露脸，以及合众新能源旗下哪吒N01/哪吒N03上市首发以外，几乎没有看到其它新势力的身影。
相比之自主品牌，合资品牌的纯电动车型较少，更多的是混动版车型。除了广汽本田旗下品牌理念纯电动正式亮相以外，其它的像全新卡罗拉双擎、全新雷凌双擎、丰田亚洲龙（2.5L混动版）等都是混动版车型。另外，像基于传祺GS4打造的广汽三菱祺智PHEV、广汽丰田iX4EV、广汽本田世代PHEV以及前不久曝光的广汽菲克悦界PHEV等等车型，可以看出合资品牌也在加快新能源车型的布局。
除此之外，像保时捷Cayenne E-Hybrid、大众蔚揽GTE等进口新能源车型也将新车上市发布会放在了本届广州车展，可见其对国内市场的重视。
以SUV为载体，续航进一步提升
虽然国内SUV市场正在逐步退烧，但是从本届广州车展首发上市的新车来看，接近80%的车型依然是SUV车型，由此反映出车企对于SUV的执着以及消费者对SUV车型的偏爱。在这种背景之下，新能源汽车市场也慢慢形成了以SUV为载体的，以续航为导向的竞争局面。
不管是名爵ZS纯电动车、江淮iEVS4、天际ME7、哪吒N01、唐EV还是保时捷Cayenne E-Hybrid等车型，它们身上都有两个共同的特点：其一，都是SUV车型；其二，续航里程都不低。具体来看，名爵ZS纯电动车最大续航里程达到428公里；比亚迪唐EV600，续航里程达500公里；天际ME7综合续航里程500km，等速最大续航里程700km。值得一提的是，就连售价6万左右的哪吒N01最大续航都达到了380km，估计那些低于300KM的拿出来都怕被笑话。
智能网联成标配，年轻消费者成主流
本次车展中，车载交互、智能网联也成为诸多新能源品牌的主打特色。以广汽新能源新车型Aion S为例，其AI系统2.0版，同时搭载了TJA交通拥堵辅助、ICA集成续航辅助、APA自动泊车辅助等L2级自动驾驶技术。同时，Aion S的VPP代客泊车及自动接送、限定区域无人驾驶等技术的应用，使其成为L4级自动驾驶示范运行的量产新能源车。
作为新势力品牌的代表，天际ME7基于品牌推出的iMA智能数字化架构而打造。据《车壹圈》获悉，iMA可围绕用户出行场景提供智能化服务，同时支持软件快速迭代云端刷新，可综合智能驾驶、AI生活助手、语音控制等多种应用场景。
此外，像名爵ZS纯电动、WEY P8 GT、哪吒N01等车型都配有智能网联系统，极大的满足了用户的日常驾驶需要。在未来，随着互联网技术的进步，相信会有更多技术会运用到新能源汽车产品身上。
《车壹圈》观点：通过本次广州车展，我们不仅看到了新能源车型的数量的攀升，同时也看到了产品的质量提升。在未来新能源的趋势下以及产业政策的指引下，各大车企发展新能源的战略将会愈加清晰，各家车企的新能源汽车也正在从规划走向落地。相信在未来，更多、更好的新能源产品将会来到我们的身边。
