作为奇瑞瑞虎系列的旗舰级SUV，瑞虎8(配置|询价)早在去年就已经推出，凭借着高颜值、大空间以及高性价比的特性收获了不少工薪阶层的青睐。而上市仅一年左右，全新一代瑞虎8就已经上市，售价为11.99-14.99万元。今日（6月15日），借着以“燃动你的时刻”为主题的全新一代瑞虎8十万人百城公开测试重庆站的活动，圈哥对新车试驾了一番，看看相比老款车型到底有哪些提升？

不知道今年重庆的6月到底发了什么“疯”，每隔三五天就要下雨，而今天的雨下的是尤其大，让一群媒体老师们只能在大棚中等待，原本高涨的试驾热情也开始慢慢消退。在试驾之前，据奇瑞汽车第四战区总经理田保强先生介绍，全新一代瑞虎8进行了“由内而外”的升级，并且为了展现其实力，还设置了包括直线加速、8字弯、爬坡、颠簸路等专业场地试驾科目。本来挑战难度一般，但是由于雨越下越大，使得难度大大增加。

“国产最强1.6T”名不虚传，暴雨中尽情撒野

全新一代瑞虎8换装了“国产最强1.6T”发动机，最大功率145千瓦，峰值扭矩290牛米，相较此前的1.5T有了很大的提升，足足多了50马力和80牛·米，并且使用了全新的格特拉克7DCT湿式双离合变速器。经过换“心”手术之后的全新一代瑞虎8到底开起来如何呢？

在直线加速的测试中，圈哥深踩一下油门，伴随着发动机的咆哮，虽然新车有着中型SUV的“大块头”，但是也能感受到明显的推背感。由于场地湿滑的原因，圈哥测试的百公里加速时间在9.5秒左右，相比官方实测的9秒还是存在略微的差距。值得一提的是，尽管是湿滑路面，新车的制动距离非常短，既跑得快，又刹得住，表现十分不错。

可能不少小伙伴们会对这款7DCT湿式双离合变速器的表现存有质疑，圈哥可以很负责地告诉大家：“表现真的不错！”这款变速箱的逻辑没问题，它能根据驾驶员的想法选择合适的挡位，虽然在1挡升2挡时会有偶发顿挫，但整体平顺性还是十分出色的。

在开始“8字弯”测试的时候，说实话，圈哥还是比较虚的。倒不是害怕自己技术不行，毕竟新车的底盘重心较高，再加上雨天路滑，很容易出状况。比较意外的是，作为一辆中型SUV，新车的方向盘非常轻，过弯时打哪指哪，几乎没有侧倾的表现，并且对细小的颠簸也过滤的比较到位。随着雨越下越大，全新一代瑞虎8在暴雨中犹如一头猛虎在场地尽情撒野。

好看又中用，全新一代瑞虎8就是这么贴心

场地试驾几圈之后，大雨渐停，也让圈哥有机会近距离鉴赏全新一代瑞虎8的静态升级。其实，就2018款瑞虎8的整体外观而言，圈哥就已经觉得很成功了，而这次新一代瑞虎8外观变化更多的还是在年轻化上下功夫，整体变化较小。值得一提的是，18款被车主诟病的卤素大灯终于换上了LED大灯，可以说是紧跟潮流了。

车尾的整体造型还是维持原先的设计，仅在部分细节之处做出一定的改进。其中最为明显的就是原先的隐藏式排气换成了货真价实的排气口，运动感油然而生。

虽然经过重新设计的内饰在造型上更贴近主流审美，并且档次感有所提升，但是就圈哥个人而言，还是更喜欢之前的那种不对称设计，因为那样的瑞虎8更有个性一些。但考虑到其家用的定位，这样的对称式设计还是比较可取的。

必须给好评的是，新车配备的10.25英寸中控屏不仅显示清晰、操作流畅，其自带的360全景影像系统的分辨率已经达到了1920*720了，显示十分清晰，并且还支持二维视图、三维视图，在三维视图下还可以随意转动角度来查看四周有无障碍物，真的很好用。

至于乘坐空间方面，全新一代瑞虎8除了5座版车型之外依然有7座车型可供选择，而本次圈哥试驾的是5座版本，后排乘坐空间整体表现十分充裕，加上座椅相对较为柔软，并且靠背角度还能调节，而地台也是接近纯平的，使得后排乘坐舒适性得以保证。

总的来说，虽然全新一代瑞虎8上市距离老款车型仅仅一年左右，但是新车发生如此大的变化确实是令圈哥没有想到的。经过一天短暂的接触，新车无论是在外观、内饰上的升级，还是动力、配置的更新，在10-15万元的这个价格区间可以说是竞争力十足。如果15万落地想买一台好看又实用的中型SUV，或许全新一代瑞虎8就是你要的那款！