刚结束的一个周末，持续的晴天仅仅两日就把重庆的温度提升了上去，结束了难得一见的清凉重庆，正式宣布重庆进入火炉时段。

圈哥在外奔波，迫于温度实在太高，偶尔也会高消费一次，坐个滴滴出行。昨天下午，看着手机上的滴滴出行界面，一辆荣威Ei5(配置|询价)接了单子，在车上顺口问了一下司机是全职还是挣点外快，因为圈哥平时都是坐的滴滴快车，基本都是十万以内的车型，所以心想这位车主应该是偶尔跑下滴滴，但是司机居然说是全职在跑。下车之后，圈哥望着这辆荣威Ei5，心想这些人还真机灵，用纯电动车跑滴滴可节约了一大笔油钱，还能拥有一辆自己的车。

以荣威Ei5为例，补贴后售价在12.88-15.88万元，全款买辆舒适版车型。在重庆，根据圈哥和不少滴滴司机的聊天所了解到的，全职司机跑满一个月的毛利应该在1万左右，每天充一次电，跑完回家，一天大概需要不到30的电费，这相比汽油车的确大大的节约了成本。意思就是全款买辆车，跑一年，就把买车的钱赚回来了，一年赚一辆车。

圈哥想到这里的时候都在看卡里余额够不够首付然后想辞职了。但静下来一想这只是理论上的结果，这一年中，可能还会有些因素导致收入缩水，首先电动车电池续航能力在冬季低温状态下会受到影响，这直接会导致里程减少，收入降低，不过荣威Ei5在上市之前做过冬季实测续航，在北京室外温度-4°的情况下还能续航341km，这点对于它来说影响倒不是很大；然后车子天天充电会对电池的寿命有损耗，正常上下班代步最多一周充两次，你天天充电，电池的损耗只有你一人承担，电池组一个单元就几千块；另外就是天天跑250km以上除开电池还有汽车硬件的折旧程度等等。如果真的要算你一年赚了多少钱，就是把购车款找回来了然后估算一下它还能卖多少钱，那才是你赚的，经过这样长时间行驶过的车子还能卖到多少钱呢？最重要的是，这辆荣威Ei5你可是投了一辆新车的成本十好几万在里面哦。这样一比较的话，圈哥还是继续上班吧。

但《车壹圈》认为这辆荣威Ei5真的很适合作为运营车辆，首先，2019款的荣威Ei5电池组容量由35kw·h升级为52.5kw·h，工信部综合工况续航也由老款的301km升级为420km。当然这个420km的续航会与实际有差距，不过这个续航能力在市内是完全足够的。其次，荣威Ei5作为一款休旅车型，比轿车更高的第三厢，拥有更大的行李厢空间；比SUV更矮的车身，拥有更好的乘坐体验。

《车壹圈》了解到前段时间上海崇明亚通出租车有限公司就采购了荣威Ei5投入运营，相应新能源绿色交通出行的方案，经过计算，在崇明的荣威Ei5出租车每日运营成本仅仅需要24元，这大大的提升出租车司机的收入。正是拥有了公司后台的保障，司机在车辆运营当中有了更好的服务支持，以及两班倒的充足运营时间，分摊出去了成本，就能让司机满满的享受电费比加油加气便宜的好处。

所以如果是个人仅仅想买辆车跑滴滴出行的话，《车壹圈》并不推荐这辆荣威Ei5，还是建议选择一辆价格相对更便宜一些的汽车。毕竟是为了挣钱嘛，经营成本和投资成本都是需要考虑的。人家Ei5可不是想让车主买来跑滴滴的哦。

而荣威Ei5这辆车，圈哥在乘坐过一次滴滴之后，能感受到它的内饰做工设计还是相当的有豪华感的，而且空间也是相当足够。作为上下班代步以及家庭用车它绝对是一辆合适的车，当然如果你想找点外快的话，还是可以在休息的时候顺带着跑跑滴滴的，跑两趟充满电的电费就回来了不是吗？