当前，越来越多的主机厂开始抛弃那些传统赛车跑道，包括F1、WRC等等，转而投靠电动车赛事，这似乎也在印证汽车产业新能源化的趋势正在加剧。

显然，大众汽车在这场变革当中不甘人后。继正式发布纯电动I.D.家族之后，近日，一款I.D.旗下的，专为极端条件研发的纯电动赛车I.D. R Pikes Peak亮相。

从这款赛车的名称中就可以知道，这是一款专为应对世界上最著名的爬山路段的挑战——派克峰国际爬山赛（Pikes Peak International Hill Climb，简称PPIHC）。

派克峰国际爬山赛赛道位于美国科罗拉多斯普林斯的派克峰，赛事从1916年开始举办，到今年是第96届。现在是由国际汽联FIA组织举办。

这项比赛之所以闻名，不仅是那条总长19.99公里的赛道惊险、弯道特别多，拥有156个弯道，而且这条赛道的海拔也特别高，起点海拔2862米，终点海拔4301米，垂直落差达到1440米。

大众汽车赛车运动车队技术总监、I.D. R Pikes Peak研发负责人François-Xavier Demaison先生表示：“赛道起点海拔近2900米，终点海拔高达4300米；该路段的低气压致使空气动力学条件很不一样，与平地赛道所具有的条件差别很大。”

据介绍，在向上攀升的赛道上，赛车的最高时速可达到近240公里/小时，但对于I.D. R Pikes Peak这类原型车来说并不算快，理论上，I.D. R Pikes Peak能够达到远高于此的速度。

大众这款纯电动赛车的研发负责人表示：“我们将精力主要集中在如何实现最快的弯道速度。整个底盘的设计围绕在如何产生尽可能大的下压力，同时避免产生太大的空气动力阻力。”

基于这样的研发策略，I.D. R Pikes Peak硕大的尾翼极具视觉震撼力。拥有多年F1经验的I.D. R Pikes Peak项目技术顾问Willy Rampf先生解释道：“派克峰的高海拔导致空气要比海平面平均稀薄35%。

因此，与海平面赛道相比，我们会损失35%的下压力。巨大的尾翼让我们能够部分补偿这些损失的下压力。充满想象力的空气动力学研发，意味着我们在爬山期间仍能获得高于车身质量的下压力。”

大众汽车赛车运动车队使用了与实车比例为1：2的模型在风洞中测试派克峰赛车的不同参数。根据风洞试验结果优化的最终设计，最终在德国魏斯阿赫的保时捷研发中心被应用到全尺寸底盘上。

I.D. R Pikes Peak的新部件通常由3D打印机快速生成。大众汽车赛车运动车队的工程师表示，这款纯电动赛车约2000个零部失眠均是通过3D打印技术生成。

I.D. R Pikes Peak搭载有两台电机，可以输出共计500kW（680 PS）的功率。而这款赛车的目标则是打破目前该赛事电动汽车组的记录—— 8分57.118秒。

I.D. R Pikes Peak作为一款电动四驱赛车，集中体现了大众汽车品牌I.D.家族、R系列高性能车型以及大众汽车品牌在赛车领域的超强实力。Frank Welsch博士表示：“我们希望大众汽车和I.D.家族在电动出行方面保持领先地位。”到2025年，大众汽车品牌计划推出超过20款纯电动汽车。I.D.家族第一款车型的制造计划，将于2019年底在德国萨克森地区的茨维考启动。