对于汽车智能化、电动化的发展，当前已经是行业内公认的发展主流。一般来说，只有先从汽车电气化开始，再一步步到智能化，然后最后向共享化的发展。而作为一家标榜科技未来的豪华品牌，奥迪在品牌峰会上边，除了首发全新一代旗舰SUV，奥迪Q8(配置|询价)之外，同样从汽车智能化、电气化、共享化展开了对未来的思考。

新能源：3年布局7款纯电动车，续航超500公里

在过去，奥迪已经将三款e-tron插电式混合动力车型带入中国市场，分别是A3 e-tron、A6L e-tron和Q7 e-tron。到2020年，奥迪还将发布7款新能源车型。

而即将实现量产的奥迪e-tron也完成了中国首秀。作为奥迪首款纯电动量产车型、首款纯电动SUV，奥迪e-tron展示了奥迪在新能源领域清晰、完整的战略规划。

一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理荆青春先生表示，“一汽-大众奥迪将进一步落实新能源战略规划，到2022年，将在中国市场投放10款纯电动车型，覆盖各级别细分市场，满足中国用户对于高端纯电动出行的多元化需求。”

此次品牌峰会所展示的奥迪e-tron，在充电性能、续航里程、驾驶乐趣等方面都有着革命性的技术突破，将是首款能够在150千瓦快速充电站充电的量产车型，最高可达500公里的续航里程。未来，随着更多新能源车型的投放，奥迪在新能源领域将形成更完善的新能源产品矩阵。

而且在2016年到2017年，在Audi Sport赛车运动方面，奥迪选择退出WEC及勒芒赛事，投身到Formula E纯电动方程式锦标赛中，奥迪始终以汽车运动赛车作为驱动技术的试金石。

智能驾驶：奥迪 Aicon成实现第 5 级全自动化的第一款车

Audi AI是一套高度集成化的车载人工智能系统，以新A8为例，AI系统主要体现在自动驾驶和悬挂系统。在自动驾驶部分，在拥堵情况下60km/h以内可实现L3级别的自动驾驶，可通过长按Audi AI键或使用手机APP来操作车辆完成在公共停车位或私人车库的泊入泊出动作。

在悬挂系统部分，predictive active suspension系统获取车体传感器预判的前方路段信息，通过48V电气系统操作悬挂连杆完成，使车辆平缓的通过烂路，响应速度比使用空气悬挂调节的竞品更及时更灵敏。

此外，pre sense side系统在预判到侧向撞击时可在0.5秒内将单侧悬挂提升8cm。在动态驾驶过程中，通过主动式防倾杆让车辆姿态保持在更平稳的状态。并在开门下车时，开门一侧的悬挂会略微提升，以便进出。

目前世界公认的就是AI，奥迪应该是几个传统主机厂首先研发AI的公司之一，并开发出首款全自动化、纯电动化、高度互联化的概念车：奥迪 Aicon，成为了实现第 5 级全自动化的第一款车。所以说自动驾驶，我们还是要指望有雄厚资本的主机厂。

共享出行：2030 年，实现全球每三辆奥迪车中就有一辆是共享汽车

奥迪大Boss董事会主席施泰德教授还宣布：“奥迪品牌将开启由汽车生产厂商向高端数字汽车公司的转型，并开辟更多移动出行的新业务。”

作为扩展移动出行新业务的落地，奥迪已经在全世界多个大城市里推出了移动出行服务，目标至2030 年，奥迪预计全球每三辆奥迪车中就有一辆是共享汽车。

早在2017年9月，Audi on demand正式投入运营，这是国内由汽车品牌主导、首个针对中国高端用车市场需求量身打造的移动出行服务产品；12月，一汽-大众奥迪与一嗨租车联手汽车租赁，创造了高端用车的租赁需求。

消费者可以通过手机APP预约用车，在线支付并完成线下的取车用车还车体验。2018年，一汽-大众奥迪将提供面向个人或企业的长租，以及机场无人值守的自助租赁服务。未来两年，还将分别实现带司机的出行服务和P2P业务，实现私人闲置车辆的充分利用。

从L5级完全自动驾驶的 Aicon，到续航超500公里的e-tron，奥迪在智能电气化方面，已经有了完整的技术布局，而未来共享出行战略，已经将奥迪品牌将开启由汽车生产厂商向高端数字汽车公司的转型。

而在中国市场，未来在一汽-大众强有力的支持下，奥迪品牌将继续创造并引领中国消费者多元化、个性化的用车需求，持续引领中国豪华汽车市场。