欧洲人喜欢赛车是众所周知的，而在前不久的2018赛季Swedish GT比赛的前两站比赛中，瑞典王子卡尔.菲利普就拿到了一次正赛冠军和一次正赛亚军的成绩。他的成绩甚至好过了WTCC的冠军车手泰德.比约克。

重点其实不止是瑞典王子用车手身份参赛夺冠，还在于其驾驶的赛车，路特斯的Evora GT4。

你可能对这个品牌不是很了解，路特斯的控股大股东是中国的吉利集团，就是那家造出了博越和博瑞的吉利。

在今年3月，在吉利从马来西亚宝腾集团手里接过了这家老牌英国跑车制造商的控股权后不久，吉利控股集团汽车运动部就和瑞典Cyan Racing联合组建了Lotus Cyan Racing车队，瑞典王子卡尔菲利普就以车手身份加入了，而驾驶的Evora GT4就是以目前路特斯在售的Evora 为基础打造。

重点在于售价，这款3.5T的中置后驱跑车，官方售价只有85万元，甚至在某些平行进口渠道还要便宜一些。

这个价格，堪称是这个价位你能买到的最有赛道基因的跑车了。

在外观方面，Evora 的造型可谓是大了一号的Elise，就是那款传奇的莲花小跑车，标志性的路特斯式前脸，遛背设计的发动机舱和翘起来的非常性感迷人的小尾翼。

而在早几年，Evora还有个GTE的版本在国内发售过，更大更夸张的尾翼，配合更凶狠的下进气坝和车尾气流扩散器，让Evora GTE显露了完全不输于法拉利488 Pista的气势。时至今日，GTE的大包围和尾翼依然在大陆能够买到，可用于Evora 普通版本的无损改装。

在底盘方面，Evora依然采用了路特斯独有的半承载式车身架构，铝合金一体式的核心座舱，配合使用环氧树脂胶胶结的前后副车架，即使是采用了全部选装件加自动变速器的最高配置版本的Evora，其整备质量也只有1395KG，要知道这是一辆长度接近4.4米，宽度超过两米的大跑车。这方面，路特斯不愧是汽车轻量化的鼻祖，丝毫不影响安全性，还把重量控制到极致。悬挂部分采用了前后双叉臂独立悬挂，这是目前除赛用推杆悬挂外，最运动的悬架结构形式了。

动力方面，Evora采用了3.5升V6机械增压发动机，最大400马力，在3500-6500转可以爆发最大410牛.米的扭矩，发动机代号为2Gr-FE，源于丰田，路特斯为其加装了一套机械增压系统，并改进了冷却系统，在重新调校之后做出了上面的成绩。与发动机匹配的是6AT变速器，带有运动模式和手动模式。

内饰部分，不同于入门的Elise和存粹赛道取向的Exige车型，Evora的内饰可谓是路特斯家族里最豪华的一款了，中控大屏幕，真皮和Alcantara材料混合包覆的仪表台，真皮座椅还是由大名鼎鼎的Recaro提供的，甚至还有带换挡拨片的多功能方向盘。

在驾驶部分，Evora已经做了对公路驾驶所能做的最大妥协，相对于其他和卡丁车一样驾驶感受的路特斯，Evora真的文明太多，不光第一次有了转向助力，甚至于开起来以后你第一次觉得路特斯是给车装了弹簧和避震器的，舒适性有了巨大的发展。

对卓越坚定执着的追求，运动领域的成就，以及有目共睹的美学设计，路特斯是独特的，他依然还是那朵不一样的莲花。