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除了德日系就没得选了?这两款插电混动中级车最低18万起!

除了德日系就没得选了?这两款插电混动中级车最低18万起!
2018-11-13 10:48:19 AUTO葫芦圈

虽然现在人们生活品味逐渐提升,路上开着BBA的车主也越来越多,但不可否认的是,更多的经商人士还是开着一台标准的合资中型车,类似于迈腾、帕萨特、凯美瑞、雅阁等等。

虽然现在人们生活品味逐渐提升,路上开着BBA的车主也越来越多,但不可否认的是,更多的经商人士还是开着一台标准的合资中型车,类似于迈腾、帕萨特、凯美瑞、雅阁等等。原因无他,这些车既不显得低端,具有一定的商务性,同时空间大价格适中,是宜商宜家的典范之作。

那么在这个新能源唱响冲锋号角,环保压力给到每个人的时代,什么车才能让你既能宜商宜家,还能彰显你独特的品味,更能体现你对环保的责任心的呢?

现代 索纳塔PHEV

补贴前:22.28-25.68万

补贴后:18.98-22.38万

作为索纳塔的插电混动车型,索纳塔PHEV拥有着和标准燃油车型几乎相同的外观,横条纹镀铬前格栅搭配夸张的日间行车灯和前包围设计,打造出凶猛的前脸造型,而4855/1835/1485mm则凸显了整车稳重的气质,在保证了商用同时还能有极佳的家用空间性。

除了德日系就没得选了?这两款插电混动中级车最低18万起!

现代索纳塔PHEV车型搭载的是一套由2.0L自然吸气发动机、电动机和三元锂电池构成的插电式混动系统,发动机的最大功率为156马力,电机最大功率为68马力,综合下来最大功率为224马力。索纳塔PHEV纯电动行驶里程为75公里,据工信部给出的油耗数据,索纳塔PHEV百公里油耗仅为1.3L,为方便充电,它有交流慢充桩和220V家用插座两种充电方式。此外,它还提供预约充电功能,是一款能满足你所有使用需要的车型。

除了德日系就没得选了?这两款插电混动中级车最低18万起!
除了德日系就没得选了?这两款插电混动中级车最低18万起!

在外观上,或许我们还能看到一些蓝色和绿色的新能源点缀,但在内饰上就是纯粹的燃油版布局,略微偏向驾驶员一侧的设计增添了驾驶员的可操作性,功能区的布局也十分合理,人机工程学比较到位。索纳塔PHEV车型的配置不低,自动空调、车载空气净化系统、多功能方向盘、驻车雷达等配置均为全系标配。

福特 蒙迪欧 Energi

补贴前:28.08-33.78万

补贴后:25.88-31.58万

蒙迪欧 Energi车型就是指蒙迪欧的插电混动车型,命名方式就不要过多去纠结了。蒙迪欧 Energi车身尺寸与纯燃油版车型完全一致,但是整备质量达到了1836kg,比燃油车重了近150公斤。

除了德日系就没得选了?这两款插电混动中级车最低18万起!

已于3月27日正式上市的蒙迪欧 Energi搭载的是一套2.0L阿特金森循环自然吸气发动机和电动机的动力组合。最大功率为146马力,最大扭矩175牛·米,电动机最大功率为125匹,最大扭矩为228牛·米以及镍钴锰锂离子电池组(9kWh)组成的插电式混动系统,纯电续航里程达到了52km。相较于索纳塔PHEV车型,蒙迪欧 Energi综合271匹的综合马力略胜一筹,但纯电的续航里程明显弱于索纳塔PHEV,如何抉择就看消费者了。

除了德日系就没得选了?这两款插电混动中级车最低18万起!

外观上,蒙迪欧 Energi当然与燃油版车型没有差异,同样是网状马丁脸的进气格栅设计,狭长且锋利的大灯组不仅稳重还进攻性十足,唯一能彰显该车与众不同身份的是该车在左侧翼子板位置设置了充电口,明眼人能一眼看出这是一款插电混动车型。

除了德日系就没得选了?这两款插电混动中级车最低18万起!

索纳塔PHEV和蒙迪欧 Energi都是综合实力极强的插电混合动力中级车,在保证动力的基础上能有极为出色的燃油经济性表现,在老牌德系和日系车还未布局的市场,这两款车有着明显的优势,足以打动消费者了。

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